Dans un monde où les journées s’étirent devant l’écran, garder une bonne posture est devenu une question de santé comme de productivité. Pourtant, trop de professionnels et de particuliers s’habituent à l’inconfort, sacrifiant leur bien-être en oubliant de se soucier de ce point crucial. Sihoo s’est donné comme mission de prouver qu’il ne fallait pas trancher entre efficacité et design avec sa chaise C300. Certifiée selon les normes américaines BIFMA et les standards de qualité et de sécurité du TÜV allemand, elle embarque un soutien lombaire dynamique qui s’adapte naturellement aux mouvements de votre dos.

Sihoo est une marque spécialisée dans les sièges ergonomiques premium pensé pour les créatifs, entrepreneurs et autres télétravailleurs exigeants. Présente dans plus de 100 pays, elle accompagne déjà des millions de professionnels et a réussi à s’imposer grâce à ses produits bien finis ainsi que ses tarifs abordables. Sa vision est que chaque travailleur a le droit d’avoir une bonne posture derrière son écran, un point de vue qui se retrouve dans son slogan : « Obtenez le confort que vous méritez ».

L’installation est simple, le fauteuil étant livré avec tous les outils nécessaires à son montage et un manuel clair pour une manœuvre ne prenant qu’une trentaine de minutes. Une fois sur pied, le produit impressionne par son style professionnel et la sensation de fiabilité. Ce produit aux jolies finitions est disponible en blanc comme en noir pour s’adapter au mieux à votre intérieur.

La C300 embarque tout ce qu’il faut pour vous offrir une posture confortable et ergonomique grâce à son dossier flexible, son appui-tête doux et sa maille respirante. À travers une ingénierie avancée, la chaise est conçue pour épouser le corps et corriger naturellement la posture sans compromis sur le style. Le système de suivi des mouvements du corps maison BM Tracking System garantit que le soutien lombaire dynamique s'ajuste automatiquement à votre colonne vertébrale, maintenant votre dos confortable et soutenu dans toutes les postures. Aucun réglage manuel n’est nécessaire, un mécanisme de détection de poids s'assurant que vous puissiez changer de position et vous incliner sans effort. De plus, lorsque vous vous penchez sur le côté, le dossier profilé à structure triangulaire épouse les mouvements du dos pour un soutien continu. Chaque détail de la chaise Sihoo est pensé pour suivre l'utilisateur : elle s'adapte à vous, et pas l'inverse.

Les réglages sont nombreux et hautement personnalisables. L'appui-tête mécanique 3D offre des réglages dans trois directions : en hauteur, en profondeur et en rotation sur son axe, avec un système de verrouillage automatique pour un maintien précis. Sa surface extra-large offre un support complet, même lorsque vous posez la tête sur le côté.

Le dossier, lui, peut être basculé selon plusieurs angles (110°, 120° et 130°). Les accoudoirs 4D assortis, généreusement rembourrés et doux sous les bras, sont réglables en hauteur, en profondeur et pivotent à 75°. Ils peuvent également être synchronisés avec l'inclinaison du dossier, assurant ainsi un soutien optimal des bras et un soulagement des épaules, quelle que soit votre posture au travail.

Nous avons pu l’essayer une quinzaine de jours, et le produit nous a entièrement satisfaits. Son design passe-partout l’adapte à n’importe quel intérieur. L’ergonomie est efficace grâce aux multiples réglages faciles à ajuster. Plus besoin de se redresser tous les quarts d’heure ou de se lever de temps à autre pour ne pas finir la journée avec le dos en vrac. Difficile de revenir en arrière une fois qu’on y a goûté !

Est-elle faite pour vous ? La chaise Doro C300 de Sihoo s’adapte aux utilisateurs de 155 à 190 cm, et à ceux pesant de 50 à 100 kg. Elle offre un soutien continu qui vous gardera dans une position de travail optimale toute la journée, évitant des douleurs au long court et améliorant la productivité. Elle reste étonnamment abordable face aux fauteuils ergonomiques haut de gamme du marché, tout en offrant des fonctionnalités d’un niveau professionnel.

Cette chaise n’a jamais été aussi abordable qu’à l’occasion du Black Friday, du 1er au 30 novembre. Habituellement vendue 310 €, la C300 passe à 259,99 €. Et ce n’est pas tout : vous pouvez profiter de 6 % supplémentaires avec le code exclusif SihooMG, ce qui ramène son tarif à 244,39 €. Découvrez-la et toute la collection sur fr.sihoooffice.com.

La Chine est le plus gros constructeur de véhicules électriques au monde et le pays se penche de plus en plus sur les régulations spécifiques à ces modèles. Pour preuve, le gouvernement envisage d’imposer une nouvelle règle aux fabricants pour limiter par défaut l’accélération maximale des voitures. Comme le rapporte le site CarNewsChina, la législation en cours ne se limite pas aux véhicules électriques, même s’ils sont les premiers visés dans les faits. L’idée serait de brider au démarrage l’accélération pour que passer de 0 à 100 km/h se fasse en plus de cinq secondes.

Cinq secondes pour atteindre 100 km/h, cela reste extrêmement rapide et du domaine des voitures les plus sportives il y a quelques années seulement. La motorisation électrique a tout bouleversé, avec des accélérations extrêmement puissantes obtenues relativement facilement, y compris sur des modèles destinés au quotidien. La Model Y de Tesla est un gros SUV familial, pas une supercar, et pourtant on peut descendre sous la barre des cinq secondes sans même opter pour la version la plus sportive dans la gamme.

Des accélérations aussi franches sur des véhicules aussi lourds sont potentiellement dangereuses, si bien que les constructeurs proposent en général des solutions pour brider la puissance de leurs voitures pour le quotidien. Pékin envisage de rendre ce point obligatoire, en proposant qu’une voiture démarre systématiquement dans un mode limité, même si le conducteur pourra débloquer toute la puissance s’il le souhaite. D’autres mesures sont également prévues pour éviter les accidents liés à un appui involontaire sur la pédale d’accélérateur, un problème qui a déjà causé plusieurs accidents en Chine et même en Europe. C’est notamment l’explication pour l’accident mortel à Paris qui avait impliqué à la fin de l’année 2021 un taxi roulant en Model 3.

Après un terrible accident, la compagnie G7 retire les Tesla de sa flotte de taxis

Pour empêcher cela, le gouvernement chinois propose que les constructeurs mettent en œuvre des systèmes de sécurité spécifiques. Leurs véhicules devront être capables de brider la puissance si la pédale d’accélérateur est enfoncée jusqu’au bout alors que le véhicule est à l’arrêt ou à petite vitesse, avec une alerte qui se fera voir et entendre dans l’habitacle. C’est une fonctionnalité que Tesla propose dans ses voitures, notamment, même s’il est possible actuellement de couper cette précaution. On imagine qu’il sera toujours possible de couper ces systèmes préventifs, mais qu’ils seront réactivés à chaque démarrage.

Certes, ces nouvelles dispositions ne concernent que la Chine pour le moment. Néanmoins, les règles qui s’appliquent sur le marché chinois finiront peut-être par être généralisées dans le monde entier, même si c’est davantage le cas pour les obligations qui touchent le design extérieur. Récemment, ce sont notamment les poignées affleurantes avec un système d’ouverture électrique qui sont dans le viseur. Si ces systèmes étaient interdits en Chine, il y a fort à parier qu’ils disparaîtraient aussi en Europe.

Plus gros constructeur de VE au monde, la Chine impose de plus en plus ses normes

Les accélérations trop franches ne sont pas le seul sujet de la dernière vague de législations proposées par le gouvernement chinois. Les constructeurs pourraient devoir respecter des règles plus strictes, notamment pour débrancher automatiquement la batterie en cas d’accident ou encore surveiller de près l’état de santé de la batterie pour avertir les occupants dès qu’un problème est identifié. Il y a aussi plusieurs règles liées aux assistances à la conduite et à la surveillance du conducteur pendant les phases de conduite.

Ce sont des points que la plupart des fabricants de voitures gèrent par eux-mêmes, mais le pays semble vouloir renforcer le cadre législatif et éviter les raccourcis que des acteurs pourraient vouloir prendre. Si les législations européennes restent pour l’heure plus strictes dans la majorité des cas, la Chine prendra peut-être de l’avance à terme.

La semaine se termine mal chez Belkin, qui vient d’officialiser le rappel de trois différents produits. Il s’agit de son support iPhone motorisé compatible DockKit ainsi que de deux batteries externes. « Un défaut de fabrication peut entraîner une surchauffe des composants des cellules lithium-ion des produits, ce qui pourrait présenter un risque d'incendie pour les consommateurs », indique Belkin.

Les batteries externes en question sont la BoostCharge USB-C PD Power Bank 20K (BPB002) et la Playa USB-C PD Power Bank 20K (PB0003). Le pied motorisé est le modèle MMA008. Le numéro de modèle et le numéro de série se trouvent tous deux à l'arrière ou sous le produit, mais également sur l'étiquette.

Les acheteurs se verront proposer un remboursement intégral sur présentation d'une preuve d'achat ou d'un numéro de série valide. Un formulaire est disponible à ce lien, dans lequel il sera a minima demandé une photo du produit montrant le numéro de série.

Belkin indique que les appareils ne doivent plus être utilisés, même s’ils semblent fonctionner normalement. Il faut donc les débrancher, les garder dans un endroit sûr et sec avant de les emmener à la déchèterie. Attention, car il ne faut pas les jeter dans une poubelle ou un bac de recyclage de grandes surfaces, qui ne sont pas adaptées. Belkin devrait vous contacter pour vous fournir plus de détails sur la manière de vous débarrasser correctement de ces produits.

Si les rappels de batteries externes sont assez courants, ce n’est pas le cas des supports rotatifs comme celui d’aujourd’hui. Nous avons eu l’occasion de le tester lors de sa sortie en 2024 : l'accessoire a été le premier à prendre en charge le framework DockKit d’Apple, et intègre une batterie pour recharger le smartphone qui filme, même loin d’une prise.

Le Black Friday ne sert pas seulement à faire des économies sur des produits qui coûtent cher en temps normal, c’est aussi l’occasion de renouveler des consommables à moindre coût. Dans le cadre de son « avant-première Black Friday », Amazon fait déjà des réductions sur toutes sortes de piles.

Le lot de 8 piles CR2032 pour AirTags de Duracell est en promo à 9,11 € (- 24 %). Ces piles disposent d’un revêtement amer pour éviter l’ingestion par les enfants et sont explicitement compatibles avec les balises d’Apple (le revêtement peut parfois poser un problème de compatibilité).

Même avec cette remise, les piles Duracell restent plus coûteuses (1,14 €/unité) que celles de marques moins connues. Par exemple, les piles Wilhelm — le choix habituel de Nicolas, notre spécialiste de la domotique qui doit alimenter plein d’objets connectés — coûtent 4,98 € les 10 (0,50 €/unité). D’après les essais de Test-Achats, l’équivalent belge de l’UFC-Que Choisir, les piles Duracell font en tout cas partie des meilleures en usage continu.

AirTags : choisissez bien les piles de remplacement

Les piles rechargeables en promotion

D’autres types de piles font l’objet de rabais spéciaux pour l’avant-première Black Friday. Côté rechargeables AAA (LR03), le pack de 4 piles Amazon Basics 800 mAh passe à 7,17 € (- 15 %) et celui de 4 piles Duracell 900 mAh à 10,99 € (- 24 %). Ces modèles servent le plus souvent pour les télécommandes ou les réveils.

Pour les rechargeables AA (LR06) un peu plus grosses, le lot de 8 Amazon Basics 2 400 mAh est proposé à 11,36 € (- 5 %) et le lot de 4 Duracell 2 500 mAh descend 11,99 € (- 23 %). Ces piles sont utilisées dans certains détecteurs de fumée, par exemple.

Il sera bientôt possible de discuter à plusieurs avec ChatGPT. OpenAI vient d’annoncer le lancement d’une « expérimentation » dans une poignée de pays permettant de créer une conversation de groupe incluant l’assistant. L’entreprise y voit un outil intéressant pour ceux voulant collaborer sur des projets, pour les étudiants ou plus simplement pour trouver un restaurant convenant à tout le monde lors d’une discussion entre amis.

Ces conversations de groupe permettront d’utiliser la plupart des fonctions habituelles : génération d’image, envoi de documents, recherche en ligne. Les réponses seront données par le récent GPT-5.1 Auto, ce qui semble sous-entendre qu’on ne pourra pas faire appel au plus pointilleux modèle Thinking. OpenAI affirme avoir appris à son bot à gérer ce type de conversations à plusieurs, ne parlant que quand cela est nécessaire et pouvant être mentionné directement en cas de besoin. Il pourra réagir aux messages avec des emojis et accéder aux photos de profil, par exemple pour les modifier.

En pratique, une nouvelle icône devrait apparaître en haut d’une conversation permettant de créer un groupe. Le lien pourra être envoyé jusqu’à 20 personnes, sachant que chaque membre pourra le partager de son côté. Les invités devront alors renseigner un nom et ajouter une photo pourra rendre la lecture plus fluide. Une nouvelle catégorie « discussions de groupe » apparaîtra dans la liste des conversations.

La nouveauté va dans un premier temps être lancée en test au Japon, en Corée du Sud, en Nouvelle-Zélande et à Taïwan. Elle y sera disponible pour les utilisateurs gratuits comme payants, un déploiement plus large est prévu si les retours sont bons. OpenAI indique qu’il s’agit d’une première étape vers de nouvelles expériences partagées avec ChatGPT.

OpenAI n’est pas la première à lancer ce genre de contexte. Meta a par exemple déployée Meta AI à travers ses différentes plateformes (Messenger, WhatsApp, Instagram…). Dès 2023, Microsoft essayait d’intégrer son Copilot dans Skype.

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Apple Store (gratuit) a été mise à jour et même si Apple se contente d’indiquer que la nouvelle version apporte « diverses optimisations et améliorations de performance », l’app dédiée à la boutique en ligne du constructeur gagne en réalité un traitement Liquid Glass. Les changements ne sont pas majeurs, même si on ne peut pas passer à côté de la barre d’onglets (tab bar) en bas de l’écran, celle qui permet de passer d’une section à l’autre. C’est ici que l’on voit plus le nouveau thème d’Apple, avec une pastille de verre liquide qui saute d’une section à l’autre lors d’un tap.

Sur le plan fonctionnel, la seule différence notable est la recherche, avec la zone de texte qui descend tout en bas de l’écran. C’est l’une des bonnes idées de Liquid Glass, qui rend ainsi la recherche plus accessible sur les (grands) iPhone, où on a souvent le pouce dans la zone du bas de l’écran. On note aussi que certains textes passent de la largeur complète de la dalle à une zone centrale aux bords très arrondis, ce qui réduit au passage la quantité d’éléments visibles à tout moment… un peu paradoxal pour une interface censée mettre en avant le contenu.

Le reste de l’app est très similaire à ce que l’on connaissait jusque-là. Seul autre changement notable, l’icône évolue elle aussi, en gardant la mème idée du sac Apple, tout en inversant les couleurs. Jusque-là, on avait un sac bleu sur fond blanc, la nouvelle version présente un sac blanc translucide dans l’esprit de Liquid Glass sur fond bleu en mode clair. Avec les icônes en mode sombre, le fond passe en noir et elle s’adapte également mieux à l’affichage transparent des icônes proposé par iOS 26.

Apple Store a en tout cas plus de chance que bien d’autres apps conçues par Apple qui attendent toujours leur traitement Liquid Glass. On pense notamment au trio d’apps qui compose la suite bureautique pommée : on a croisé des captures d’écran, alors on sait que c’est prévu, mais on attend toujours les mises à jour.

iOS 26 : où sont passées les mises à jour de Pages, Numbers et Keynote ?

Keynote à la sauce Liquid Glass existe bel et bien

Apple Store nécessite maintenant iOS 18 au minimum.

Derrière les discours laudateurs d’Eddy Cue au sujet d’Apple TV, la réalité semble plus complexe. Apple a décidé de changer la façon dont elle diffuse la MLS.

Apple TV : pas d’offre avec pub prévue pour l’instant, mais Eddy Cue ne s’interdit rien

Disponible jusqu’à présent dans un pack optionnel payant, la MLS sera, dès la prochaine saison, proposée sans surcoût aux abonnés d’Apple TV. Apple semble vouloir élargir sa base d’abonnés en misant sur une offre plus complète, mêlant sports, films et séries, le tout à un tarif assez agressif.

Aux États-Unis, le fait que ce soit Apple qui diffuse la MLS n’est pas forcément bien perçu. La compétition est moins visible qu’auparavant, et une partie des fans de « soccer » se tourne vers la Premier League, jugée plus compétitive et surtout beaucoup mieux exposée. Un paradoxe alors que la MLS cherche justement à élargir son audience et à toucher un public plus large. Apple devra faire face à ce même paradoxe quand elle commencera à diffuser les courses de F1 l’année prochaine.

L’arrivée d’Apple comme diffuseur a eu l’effet d’une bombe, et la F1 compte bien exploiter le partenariat au maximum

Reste qu’en adoptant cette stratégie, Apple disposera aux États-Unis d’une offre qui, sur le papier, commence à devenir très attractive. Pour 99 $ par an, les Américains auront accès au catalogue de séries et de films d’Apple TV+, ainsi qu’à la MLS et à la Formule 1. Le seul défaut de cette offre vient sans doute du fait que la Formule 1 et le football séduisent traditionnellement davantage un public européen qu’américain.

En attendant la ligue des champions ?

En matière de droits sportifs, Apple pourrait refaire parler d’elle très prochainement. L’UEFA a lancé un nouvel appel d’offres pour la Ligue des champions pour la période 2027-2031. L’un des lots a été spécialement pensé pour attirer les géants du numérique comme Amazon, Netflix, YouTube ou Apple TV. Particularité notable : les droits de ce lot sont valables dans plusieurs pays majeurs, dont l’Angleterre, l’Allemagne, l’Espagne, l’Italie et la France. Il réunit les droits les plus recherchés :

• le premier choix du mardi, avec la même affiche diffusée dans tous les grands pays européens.
• la finale de la Ligue des champions, co-diffusée en clair en France en raison de son statut d’« événement d’importance majeure ».
• la Supercoupe d’Europe.
• l’intégralité des résumés de tous les matches du mardi, du mercredi et du jeudi (au tout début de la compétition)
• des extraits courts destinés aux réseaux sociaux.
• un magazine dédié.

À vrai dire, on s’attend davantage à ce qu’un groupe comme Amazon se positionne sur ces droits. Jusqu’à présent, Apple s’est surtout concentrée sur le territoire américain. Mais si elle souhaite réellement changer d’échelle, il lui faudra tôt ou tard s’attaquer au marché européen. Alors, à quelques mois d’une Coupe du monde organisée aux États-Unis, Apple va-t-elle se laisser gagner par une fièvre acheteuse ? Réponse dans quelques jours…

Apple propose depuis cette nuit aux testeurs publics la deuxième bêta de macOS Tahoe 26.2, une version diffusée 24 heures après celle destinée aux développeurs.

macOS 26.2 : Edge Light, un éclairage intégré pour des appels vidéo plus flatteurs

Cette bêta 2 introduit la fonction Edge Light évoquée hier. Elle permet d’améliorer l’éclairage lors des appels vidéo. Le Mac affiche un fin halo lumineux tout autour de l’écran, un peu comme un anneau lumineux réel, afin d’apporter un éclairage plus flatteur dans les pièces sombres.

Edge Light exploite le Neural Engine pour se positionner correctement dans le cadre, autour du visage de l’utilisateur. La couleur de la lumière peut être ajustée du chaud au froid, et l’option apparaît dans les menus des apps de visioconférence aux côtés des arrière-plans, du mode Portrait ou encore de l’isolation vocale. La fonction est réservée aux Mac équipés de puces Apple Silicon.

Pour l’heure, macOS Tahoe 26.2 reste limité aux développeurs et aux testeurs publics. La phase de test ne devrait pas s’éterniser : au vu du calendrier habituel, Apple devrait publier la version finale mi-décembre.

Comment installer macOS Tahoe 26.2 bêta publique 2

Si vous êtes impatient, vous pouvez toujours rejoindre facilement le programme de bêta publique d’Apple sur cette page. Une fois inscrit, la marche à suivre est triviale :

• Ouvrez Réglages Système
• Rendez-vous dans Général → Mise à jour de logiciels.
• Cliquez sur l’icône « i » à droite de Mises à jour bêta.
• Dans le menu déroulant en haut à droite, sélectionnez macOS Tahoe 26 Public Beta.
• Validez en appuyant sur Terminé.

La mise à jour apparaîtra alors dans la liste et pourra être installée comme une mise à jour classique.

Apple élargit la disponibilité de son nouvel adaptateur secteur dynamique 40 W (60 W en pointe) à plusieurs pays utilisant des prises de type G. Cette variante adopte un design à trois broches rabattables, différent du modèle à deux broches lancé en septembre en même temps que les iPhone 17.

Ce nouvel adaptateur est désormais proposé au Royaume-Uni, en Irlande, aux Émirats arabes unis, à Singapour, à Hong Kong, en Arabie saoudite et en Malaisie.

Apple lance un chargeur USB-C de 40 W capable de monter à 60 W... mais pas en Europe

Un premier démontage du chargeur 40 W dynamique d'Apple

Pour mémoire, Apple avait lancé l’adaptateur dynamique dans un premier temps aux États-Unis, au Canada, en Chine, au Japon, au Mexique, à Taïwan et aux Philippines.

Cet adaptateur 40 W conserve le format compact du chargeur 20 W d’Apple, mais il est capable de délivrer une puissance doublée pour accélérer la charge. Il peut même grimper jusqu’à 60 W sur de courtes périodes pour gagner quelques précieuses minutes, que ce soit sur un Mac ou sur un iPhone.

Apple laisse d’ailleurs entendre que les performances annoncées pour l’iPhone 17 Pro — 50 % de batterie en 20 minutes — reposent sur cette capacité à monter ponctuellement à 60 W. Le même exercice nécessite plutôt 30 minutes avec un chargeur USB-C standard, ce qui confirmerait l’intérêt de l’adaptateur dynamique pour les premières minutes de charge, là où la batterie accepte le plus de puissance.

La charge rapide a un effet limité sur la santé des batteries de nos smartphones, la preuve

Reste à savoir maintenant quand Apple sortira la déclinaison européenne de ce chargeur !

En Chine, les apps principales ont tendance à être de véritables poupées gigognes : WeChat compte un nombre incalculable de petites apps intégrées qui peuvent être utilisées à la demande, et surtout... échappent à la taxe de 30 % demandée par Apple sur chaque transaction, l’app principale étant gratuite au téléchargement. Cependant, les choses sont sur le point de changer dans l’Empire du milieu, et Apple en profite pour étendre l’idée au reste du monde, comme le rapporte Bloomberg.

Jusqu’à présent, toutes les transactions effectuées sur les mini-apps de ces gigantesques apps (elles couvrent tout en Chine, de l’achat en ligne, aux transactions bancaires, en passant par la messagerie ou les apps de type Uber) passaient sous le nez d’Apple, et celle-ci a fait connaître son mécontentement. Après une longue période de discussions, Tencent a fini par trouver un accord avec Cupertino : les paiements effectuées à partir de cette app seront pris en charge par iOS, et en contrepartie Apple touchera 15 % de commission sur chaque paiement.

Il faut croire que l’idée est bonne pour Apple, qui a décidé de proposer le même type de contrat aux développeurs du monde entier. En effet, une nouvelle possibilité s’offre à ceux-ci, leur permettant de proposer des mini-apps payantes intégrées à leur app principale, tel que des jeux par exemple, et Apple ne prendra alors que 15 % de commission, à comparer aux 30 % habituels ponctionnés sur le tarif d’une app.

WeChat : Apple tance Tencent pour des paiements sans in-apps 

Pour participer à ce nouveau programme appelé « Mini Apps Partner Program », les développeurs devront valider de nouvelles exigences, dont au moins l’une d’elle implique le partage de l’âge de l’utilisateur final, afin de s’assurer que l’acheteur d’une mini-app ait bien l’âge requis pour l’utiliser.

Afin d’éviter l’apparition d’apps gratuites proposant ensuite un déblocage de fonctions payant, et ainsi contourner les 30 % habituels pour ne régler « que » 15 %, une autre condition est imposée par Apple : le développeur d’une mini-app ne doit pas être contrôlé directement ou indirectement par le développeur de l’app principale.

En Union européenne, ce nouveau programme ne devrait cependant pas être d’un grand intérêt pour les développeurs, le DMA ayant imposé à Apple d’autoriser d’autres méthodes de paiement, sur lesquelles elle ne peut exiger aucune dîme.

Alors qu’iOS 26.2 est toujours en bêta, Apple a semble-t-il finalisé le firmware des AirPods Pro 2 et 3 sensés recevoir les nouvelles fonctions qui vont avec la sortie finale, qui devrait avoir lieu courant décembre.

Cupertino a sorti ce soir la version 8B25 pour les AirPods Pro 3 et la 8B21 pour les AirPods Pro 2, qui devraient permettre aux résidents de l’Union européenne d’accéder aux fonctions de traduction instantanée dans les écouteurs, enfin ouvertes à l’UE.

Apple va activer la traduction en direct des AirPods en Europe avec iOS 26.2, dont la sortie est prévue en décembre

Apple avait déjà procédé de la même manière pour la précédente mise à jour de ses écouteurs, intervenue quelques semaines avant la sortie effective d’iOS 26.1.

Comme d’habitude, il n’existe aucune méthode pratique pour forcer la mise à jour de vos écouteurs. La seule solution indiquée par Apple reste de laisser les AirPods dans leur boîtier, en branchant celui-ci sur un chargeur, en laissant le tout à proximité de votre iPhone. Une fois 30 minutes écoulées, la mise à jour devrait avoir été effectuée automatiquement.

Alors que General Motors a surpris son monde en décidant dans un premier temps de supprimer CarPlay de ses véhicules électriques, avant d’étendre la décision à tous les autres véhicules de sa gamme, voilà un revirement inattendu : selon Mark Gurman, Tesla serait en plein test interne de CarPlay dans ses véhicules !

Depuis que Tesla existe, il a pourtant toujours été hors de question d’intégrer CarPlay, ou son équivalent d’en face Android Auto : pour la marque, l’interface du logiciel intégré à ses voitures a toujours été l’alpha et l’omega, sans aucune altération possible. Mais les faits sont têtus : rien qu’aux USA, pour un bon tiers des acheteurs d’automobiles, la présence de CarPlay ou d’Android Auto est un sujet non négociable lors de l’achat du véhicule : la possibilité d’intégrer totalement Messages, Musique ou Plans, ainsi que les interactions avec Siri sont plébiscités par ces utilisateurs, sans compter la possibilité d’intégrer des apps tierces, ce que ne propose pas Tesla.

Les choses seraient donc sur le point de changer, ou en tout cas la marque s’y intéresse : en interne, des employés planchent sur une intégration de CarPlay, et des tests seraient déjà en cours sur des versions modifiées du système intégré aux véhicules de la marque. Étonnamment, si CarPlay est envisagé, Android Auto de son côté n’est pas prévu. Les employés travailleraient avec un CarPlay classique, et non la nouvelle version Ultra vue chez Aston Martin, ce qui indiquerait un fonctionnement en « fenêtre », et non en plein écran, et la connexion à l’iPhone se ferait par Wi-Fi.

Pourquoi un tel revirement, alors que Tesla est toujours restée droite dans ses bottes ? La réponse serait à chercher du côté de la concurrence qui est de plus en plus rude sur le marché des véhicules électriques : voyant son hégémonie s’effondrer rapidement, Tesla n’est plus en position d’imposer tout et n’importe quoi à ses clients comme elle l’a fait par le passé, et ses concurrents intègrent quasiment tous CarPlay. De plus, la relation entre Apple et Tesla s’est normalisée, la pomme n’étant plus vue comme un concurrent potentiel par le constructeur de véhicules électriques, depuis qu’elle a abandonné son projet Titan.

Du Titan au Titanic, comment la voiture d’Apple a coulé avant de rouler

Reste que si l’idée est développée en interne, aucune date de sortie n’est bien entendu communiquée. Étant donné les changements d’avis récurrents de l’entreprise concernant ses projets, petits ou grands (la voiture compacte, annoncée pendant des années, a finalement été abandonnée ou repoussée aux calendes grecques pour laisser la place au Robotaxi), il faudra attendre d’avoir une annonce officielle au minimum pour avoir l’assurance de la sortie de CarPlay en dehors des labos de la marque.

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Starlink, le fournisseur d’accès à internet par satellites de SpaceX, a-t-il du mal à recruter de nouveaux abonnés ? C’est ce que semble indiquer cette nouvelle promotion qui vient casser le principal obstacle pour les personnes intéressées par cette connexion à internet : le prix de l’équipement initial et surtout de son installation. On peut désormais s’abonner à Starlink à partir de 29 € par mois sans engagement et sans avoir à avancer de l’argent au départ, si ce n’est 19 € de frais de livraison.

Contrairement à l’ADSL ou la fibre optique où la box est fournie par l’opérateur et incluse dans l’abonnement, l’antenne indispensable à la connexion satellitaire était à l’origine facturée au client qui voulait s’abonner à Starlink. Il fallait s’acquitter d’entrée de jeu de 350 €, ce qui limitait l’attrait de l’offre, d’autant que l’antenne pouvait nécessiter des frais supplémentaires si une installation en hauteur, sur un toit par exemple, était nécessaire. Ces deux blocages ont été levés par cette nouvelle offre, qui inclut une antenne prêtée par Starlink et même l’installation par un professionnel.

Comme souvent avec la filiale de SpaceX, les détails sont difficiles à dénicher sur le site internet. On sait que l’offre ne concerne que le kit Standard vendu normalement 350 € et qu’il s’agit d’une location gratuite, avec obligation de renvoyer le matériel dans les 30 jours qui suivent la résiliation, sous peine de payer le prix de vente. C’est une disposition classique, similaire à celle que l’on retrouve pour les connexions à internet fixes. En revanche, l’installation professionnelle gratuite est plus étonnante : s’agit-il uniquement d’une configuration du matériel reçu ou est-ce que l’on peut compter sur un couvreur qui vient positionner l’antenne en haut d’un mât sur le toit ?

On ne parle pas du tout de la même somme dans les deux situations et s’il est probable que Starlink a prévu des limites, je n’ai pas trouvé de document contractuel qui précise ce point. Quoi qu’il en soit, si vous vouliez tester le service, c’est une bonne occasion de le faire, cela vous coûtera au minimum 19 € de frais d’envoi, puis 29 € par mois avec l’offre Residentiel « Lite » (accès au réseau sans priorité, avec des débits réduits selon la demande) ou 40 € par mois pour l’offre standard, qui promet de meilleures performances.

L’entreprise promet jusqu’à 400 Mbit/s, ce qui est excellent quand on reste loin de la fibre optique, même si c’est aussi très théorique. Contrairement à une connexion filaire, la liaison satellitaire dépend de nombreux paramètres qui vont de la météo à la quantité de connexions du satellite visé à tout moment, alors les débits réels peuvent beaucoup varier, tout comme la latence. Si vous êtes intéressé, mon collègue Pierre a testé Starlink chez lui pendant plusieurs semaines pour vérifier ce que cela donnait à l’usage.

Starlink à l'essai : tout ce qu'il faut savoir sur cette connexion par satellite d'un genre nouveau

Nos lecteurs ayant un parent vivant seul pourront jeter un coup d’œil à l’app Dooinwell, récemment traduite en français, qui permet de s’assurer qu’un proche ne rencontre pas de problème au quotidien. L’idée est de lui faire confirmer régulièrement sa présence via un système de rappels, avec une alerte envoyée à un proche en cas d’absence de réponse. De quoi repérer plus facilement un souci entre deux coups de fil et une visite de l’aide-soignant.

La configuration est assez simple. On peut définir un nombre de rappels quotidien, allant jusqu’à 4 pour les personnes les plus à risque. Il ne reste plus qu’à activer les notifications et à installer l’app compagnon sur le téléphone de son parent avant de relier les deux via un système de code d’invitation.

L’app propose quelques bonnes idées, comme un système d’alerte à chaque sortie ou une assistance vocale liée à Siri en cas d’urgence. Un mode kiosque est présent pour les parents peu à l’aise avec la technologie : l’application s’affiche automatiquement dès que l’écran est touché et émet des signaux sonores pour inciter à confirmer sa présence. On pourra par exemple l’installer sur un vieil iPod touch ou iPad mis en évidence sur un support.

L’app tire bien parti des technologies Apple. On peut valider que tout va bien en faisant un appui long sur une notification ou depuis une Apple Watch. Une activité en direct apparaît lors de la sortie d’un senior, et des widgets permettent de voir si tout va bien depuis l’écran d’accueil. L’app est optimisée pour iPad et peut envoyer des alertes critiques (qui passent par-dessus le mode Ne pas déranger) en cas de pépin.

Dooinwell se veut non invasive afin de ne pas nuire à la relation, mais permet de débloquer certains aspects comme la géolocalisation en cas de situation anormale. Disponible en anglais depuis quelques années, elle avait été mentionnée par Apple lors de la WWDC 2021. Elle fonctionne sur un système d’abonnement à 54 € par an, sachant qu’il est possible de l’essayer gratuitement pendant 2 mois pour voir si les seniors arriveront à se faire à cette nouvelle habitude.

On a beaucoup parlé récemment de l’échec commercial de l’iPhone Air, qui serait boudé par la majorité de la clientèle au point qu’Apple aurait décidé de mettre un gros coup de frein sur la production du modèle actuel et réfléchirait même à annuler le suivant. Ce ne serait pas le seul produit dans la gamme à rencontrer de grosses difficultés toutefois. Si l’on en croit Fixed Focus Digital sur Weibo, l’iPhone 16e aurait lui aussi du mal à trouver des acheteurs.

Le fuiteur chinois, qui avait été le premier à sortir le nom d’iPhone 16e, suggère que ce modèle d’entrée de gamme se vendrait bien peu, au point qu’Apple le considérerait comme un échec. Malgré tout, ses sources suggèrent que l’iPhone 17e resterait au programme pour le début de l’année 2026, un an après la sortie du 16e. On n’en saura pas plus, même si c’est peut-être un indicateur qu’Apple compte changer un petit peu de stratégie.

Si l’iPhone 16e n’est pas un mauvais téléphone, c’est un smartphone certainement bien trop cher pour justifier les compromis demandés. À plus de 700 €, Apple n’a prévu qu’un seul appareil photo au dos, tandis que toutes les petites absences — MagSafe, puce UWB pour repérer précisément un AirTag ou encore la Dynamic Island pour les activités en direct — commencent à peser sur la balance. Manifestement, les clients ont préféré soit dépenser plus pour un iPhone plus cher, soit beaucoup moins pour un smartphone Android concurrent.

Test de l’iPhone 16e : pour tout le monde, ou presque

On le voit à notre niveau, l’iPhone 16e ne parvient à attirer votre intérêt que s’il est en promotion à un tarif bien inférieur, jamais à son prix de base. Apple semble avoir deux choix pour le 17e : soit maintenir le tarif en augmentant les fonctionnalités pour rééquilibrer la gamme, soit au contraire baisser le prix de base pour rendre l’iPhone entrée de gamme plus attractif. On devrait savoir dans quelques mois ce que la Pomme a choisi de faire, si on a bien un iPhone 17e à la fin de l’hiver ou au début du printemps, comme les rumeurs le prédisent.

iPhone 17e : date de sortie, puce A19, design… tout ce qu’on sait déjà du futur iPhone “entrée de gamme”

En attendant, on trouve actuellement l’iPhone 16e à partir de 669 € chez Amazon, c’est 50 € de moins que chez Apple. Il y aura peut-être de meilleurs prix dans les jours qui viennent, avec l’arrivée du Black Friday.

Les propriétaires de Mac mini M4 vont pouvoir sortir la carte bleue : Amazon affiche en ce moment une grosse ristourne sur une jolie coque rétro de elago. Inspirée du Macintosh, on peut la trouver pour 26,43 € contre 35,99 € en temps normal. L’accessoire est vendu par elago et livré par Amazon.

La coque est uniquement compatible avec le Mac mini M4, qui a gagné un nouveau boîtier plus compact par rapport aux générations précédentes. Elle épouse ces nouvelles dimensions et apporte un faux écran, une fente de lecteur et des détails qui rappellent le design original du Macintosh. De quoi donner un peu de personnalité à une simple boîte grise.

La coque est faite en silicone avec un intérieur souple pour éviter de rayer le boîtier et un extérieur mat qui ne glisse pas trop. Elle a été conçue pour ne pas bloquer les différents ports à l’arrière, et la ventilation est également laissée libre afin d’éviter toute surchauffe ou bruit de ventilation supplémentaire. Il n’apporte pas de protection sérieuse en cas de chute, mais il protégera au moins des petits chocs et des rayures.

Elago a quelques autres petits accessoires en promo. On notera par exemple cette coque pour AirPods Pro 3 inspirée de la Game Boy à 16,69 € (-17 %), ou celle-ci encore plus originale en forme de crème glacée à 18,37 € (-16 %). Le fabricant propose également de quoi faire pour couvrir un Apple Pencil Pro ou USB-C, ou un socle pour chargeur MagSafe à 18,51 € (-29 %).

Google prévoit des changements pour l’installation d’applications tierces sur Android. En août dernier, Mountain View a annoncé de futures restrictions pour le sideloading imposant aux développeurs de vérifier leur identité avant de partager une app, même en dehors du Play Store. Une modification qui risquait fortement de tuer le sideloading et qui avait mené à une levée de boucliers. L’entreprise est récemment revenue sur ses pas et envisage désormais une méthode pour permettre aux « utilisateurs expérimentés » d’installer des programmes provenant de n’importe où.

Contrairement à iOS, Android a toujours laissé l’utilisateur assez libre sur l’installation d’apps tierces. Quelqu’un téléchargeant un installeur (un fichier .APK) sur le net peut l’installer sans problème en désactivant une sécurité avant de valider quelques pop-up. Les boutiques alternatives au Play Store peuvent s’installer de la même manière.

Fin août, Google a annoncé que les développeurs souhaitant publier une app Android devraient désormais donner un nom, un numéro de téléphone, un email et même un scan de leur carte d’identité dans certains cas. À cette vérification s’ajoute une taxe de 25 $ qui sera mise en place en 2026 pour les développeurs au Brésil, en Indonésie, à Singapour et en Thaïlande, avant d'être appliquée à l'échelle mondiale en 2027. La manœuvre a soulevé de nombreuses critiques, comme celle de la boutique F-Droid permettant d'installer des applications open source et gratuites.

F-Droid, la boutique Android open source, s'inquiète des restrictions de Google sur les développeurs

Le projet n’a pas été abandonné, Google ayant ouvert l'accès anticipé à ce programme de vérification hier. Elle a cependant fait une grosse concession en annonçant développer un « processus avancé permettant aux utilisateurs expérimentés d’accepter les risques liés à l’installation de logiciels non vérifiés ». On y trouvera « des avertissements clairs afin de garantir que les utilisateurs comprennent parfaitement les risques encourus » aux côtés de différentes mesures de protection pour éviter que les arnaqueurs puissent inciter à les désactiver trop facilement.

Google envisage également un nouveau type de compte pour les développeurs amateurs et les étudiants, leur évitant d’avoir à effectuer un processus de vérification complet et autorisant l’installation d’applications sur un nombre limité d’appareils. « Les étudiants ont besoin d'un parcours d'apprentissage, et les utilisateurs, en particulier les utilisateurs avancés, souhaitent prendre plus de risques dans leurs installations », a concédé le président d’Android sur X, ajoutant vouloir apporter des modifications « pour répondre à ces deux besoins ».

Des iPad Pro 11" font l’objet de remises sur Amazon. Le M5 dernier cri avec 256 Go de stockage est en promotion à 1 033 € sur Amazon Allemagne, au lieu de 1 119 € chez Apple. Le prix affiché est de 1 019 €, mais une fois les frais de port et les taxes calculés, on arrive à 1 033 €. Vous pouvez passer commande sur Amazon.de avec votre compte français et même changer la langue du site pour l’anglais si vous préférez.

Autre option, l’iPad Pro 11" M4 avec 512 Go de stockage à 1 079 € sur Amazon France. C’est 390 € de moins que son tarif de lancement et une bonne affaire si vous voulez une capacité de stockage plus généreuse. La puce M5 est plus puissante que la M4, mais cette dernière est déjà plus que suffisante pour toutes les tâches, même les exigeantes. Il faut néanmoins savoir que l’iPad Pro M5 bénéficie en plus du Wi-Fi 7 (contre Wi-Fi 6E sur le M4), de 12 Go de RAM (au lieu de 8) et de la recharge rapide.

Pour le reste, les iPad Pro 11" M4 et M5 sont identiques. Ce sont des tablettes très fines et légères, qui jouissent d’un magnifique écran OLED, de quatre haut-parleurs puissants, d’une webcam compatible avec la fonction Cadre centré, d’un port Thunderbolt et d’une très grande puissance. C’est le nec plus ultra, qui n’est pas donné.

Test des iPad Pro M5 : toujours plus forts, pas vraiment plus pros

Test de l’iPad Pro 13" M4 : l’heure de changer de formule ?

Vous cherchez une nouvelle imprimante pour imprimer des documents, mais pas des photos ? La meilleure option est toujours la Brother laser de base du moment et cela tombe bien, ce modèle est actuellement en promotion. Plus précisément, Amazon réduit le prix de la HL-L1240W, un modèle au tarif recommandé de 110 € et qui est affiché en ce moment à 95 €. Ce n’est pas une réduction énorme, mais c’est son prix le plus bas sur la boutique et c’est certainement une excellente option si vous cherchez un produit dans la catégorie.

Cette imprimante repose sur la technologie laser et elle ne sait imprimer que des documents en noir et blanc, ce qui la disqualifie naturellement pour tous les besoins liés à la photographie. Si c’est votre cas, oubliez ce produit, il ne vous donnera pas satisfaction. Sinon, c’est l’idéal pour des petits besoins en bureautique. J’utilise moi-même des imprimantes laser Brother depuis près de vingt ans, j’en ai eu deux pendant toute cette durée et les deux ne m’ont jamais déçu.

Le choix du laser permet de ne pas s’embêter avec les cartouches d’encre qui finissent par sécher si on ne les utilise pas suffisamment. La poudre qui est projetée ne peut pas sécher et l’imprimante fonctionnera parfaitement quand vous aurez besoin d’elle, même si c’est après plusieurs mois à la laisser prendre la poussière dans un coin du bureau. Autre avantage, un coût à l’impression record : sur ce modèle entrée de gamme, vous pourrez imprimer 350 pages avec le toner fourni, puis comptez moins de 50 € pour un toner officiel qui doit pouvoir en imprimer un millier. Vous pourrez même payer moins cher pour des blocs compatibles, il n’y a pas de verrouillage chez Brother.

Si l’on peut relier la Brother HL-L1240W en USB à un ordinateur, c’est avant tout une imprimante Wi-Fi. Elle pourra ainsi être connectée au réseau sans fil de votre logement ou bureau, en 2,4 GHz ou 5 GHz, ce qui est encore assez rare dans le domaine. Le fabricant offre toujours la compatibilité AirPrint, ce qui permet d’imprimer depuis des produits Apple sans installer la moindre app ni un pilote. C’est, à mon avis, un prérequis indispensable dans l’écosystème pommé et cela fonctionne très bien à l’usage.

Le plus long shutdown de l’histoire du gouvernement américain a enfin pris fin le mercredi 12 novembre 2025, avec la signature d’une loi de financement par Donald Trump. La coupure a duré 43 jours et bloqué mécaniquement de nombreuses administrations aux États-Unis, dont la FCC qui nous intéresse tout particulièrement de ce côté de l’océan. En effet, l’organisme est en charge de certifier tous les nouveaux produits qui contiennent des puces radio, comme le Wi-Fi ou le Bluetooth. Sans FCC, de nombreux fabricants ont été contraints de reporter la sortie de nouveaux produits.

Le shutdown aux USA bloque un bon nombre de nouveautés à la frontière, la FCC étant en pause forcée

Est-ce le cas d’Apple ? Les rumeurs soulignent que l’entreprise devrait sortir (au moins) trois nouveaux produits d’ici la fin de l’année, avec une nouvelle Apple TV, un HomePod mini de deuxième génération et des AirTags 2. Les trois sont potentiellement concernés par la fermeture de la FCC, puisqu’ils intègrent tous trois une puce Bluetooth, en plus du Wi-Fi pour deux d’entre eux.

Le shutdown est-il la raison qui explique leur retard ? Mark Gurman envisageait une sortie le 12 novembre, on est le 13 lorsque j’écris ces lignes et il n’y a manifestement pas eu de nouveaux produits chez Apple. Enfin si : il y a bien eu une nouveauté pommée cette semaine, mais la déjà célèbre iPhone Pocket n’a pas besoin d’une autorisation de la part de la FCC.

Vers une commercialisation des nouveaux HomePod mini et Apple TV le 12 novembre ?

Si la fermeture de la FCC était bien le point bloquant, la reprise des activités de l’administration est une bonne nouvelle pour tous ceux qui attendaient impatiemment de changer leur enceinte connectée ou boîtier TV. Néanmoins, l’organisme doit maintenant rattraper les six semaines de coupure forcée et rien ne dit qu’Apple pourrait obtenir ses certifications à temps. Bien sûr, l’entreprise pourrait être jugée prioritaire, mais la réouverture débute ce jeudi et il est difficile d’imaginer que la firme de Tim Cook pourrait avoir toutes ses autorisations pour une sortie dès la semaine prochaine, par exemple.

Comme il ne s’agit que de rumeurs, on ne sait pas toutefois si la FCC est impliquée dans l’absence de nouveautés côté HomePod mini et Apple TV. Apple peut très bien avoir décidé de reporter leur sortie pour une toute autre raison et tout ce que l’on peut rappeler à ce stade, c’est que les stocks sont au plus bas pour l’enceinte connectée. C’est en général annonciateur d’un renouvellement imminent.

Le HomePod mini en fin de vie chez plusieurs revendeurs : arrivée imminente d’un nouveau modèle ?

Comme il faut bien trouver de quoi garnir le sapin, Apple a ajouté toute une série d’accessoires à son catalogue. Et au-delà des produits pour appareils mobiles présentés dans un article précédent, de nouvelles références débarquent aussi pour les Mac.

Protections pour Mac

La pochette Laptop Puffer 14″ pour iPad et MacBook de Rains est une housse simple, munie d’une fermeture éclair sur le dessus. Son extérieur, qui est à la fois doux et résistant, s’appuie sur l’esthétique de la doudoune Rains. L’intérieur est doté d’un compartiment principal unique avec doublure souple. Cette pochette est vendue 94,95 €. La couleur cerise noire est proposée exclusivement chez Apple. Autrement, elle est aussi en noire. Elle est disponible en versions 14" et 16".

Apple propose un autre type de protection avec la coque EvoShell de Tech21. Conçue pour le MacBook Air 13" et le MacBook Air 15", elle contient du Bio-Spice™, qui « favorise la décomposition des matières plastiques (et non des aimants) dans les environnements anaérobies, tels que les décharges », selon le fabricant. Celui-ci promet aussi que la coque préservera sa transparence et son éclat initial grâce à des agents intégrés résistants aux rayons UV et aux rayures. Disponible en noir ou transparent, elle coûte 59,95 €.

Manette exclusive

Disponible exclusivement sur l’Apple Store, la manette NEO S Widget Edition de CRKD avec station de charge est compatible avec tous les appareils Apple (Mac, Apple TV, iPhone…). C’est une manette au style rétro, mais qui se connecte en Bluetooth et dispose de tous les boutons indispensables pour les jeux d’aujourd’hui. Elle est équipée de sticks à effet Hall pour un contrôle précis et réactif sans dérive. Les boutons arrière sont programmables.

La manette NEO S de CRKD se charge via un connecteur USB-C standard. Elle est fournie avec un câble USB Type-C vers Type-A et une station de charge. Pour la charge, elle nécessite d’utiliser un chargeur mural Type-A compatible USB Battery Charging 1.2 (non inclus) ou un port USB 2.0 ou 3.0 sur un Mac ou PC. Elle coûte 69,95 €.

Autres accessoires

Dans les autres arrivées, on note le dock Thunderbolt TS5 de CalDigit à 449 € et le câble Thunderbolt 4 Pro CalDigit 1 mètre à 34,95 €.

Waymo annonce une grande nouveauté pour son service de robotaxis : dans la Silicon Valley, autour de Los Angeles et de Phoenix, les voitures autonomes de la filiale de Google pourront enfin rouler sur les autoroutes. C’est la première fois qu’un tel service ne se limite pas aux rues d’une ville ou aux équivalents de nos départementales et que des voitures sans conducteur pour superviser les opérations vont se déplacer à des vitesses élevées.

C’est une étape symbolique, le signe que Waymo a suffisamment confiance en son système pour placer ses voitures sur l’autoroute, dans un contexte très différent des rues urbaines que l’entreprise a appris à gérer depuis sa création. Par bien des aspects, une autoroute est plus simple pour la conduite autonome : toutes les voitures vont dans la même direction et il n’y a pas de croisements à gérer. Néanmoins, il faut aussi réagir beaucoup plus rapidement quand on roule à plus de 100 km/h et le robotaxi ne peut pas se contenter de s’arrêter au bord de la route en cas de doute sur la marche à suivre, comme c’est le cas en ville.

Même avec cette expansion, Waymo joue la carte de la prudence, qui est sa marque de fabrique depuis le départ. Le lancement se fera progressivement, uniquement dans trois zones au départ et encore, seulement pour quelques utilisateurs. Les clients qui le souhaitent peuvent se faire connaître pour tester en avance le nouveau service, mais on sent bien que l’entreprise veut d’abord vérifier que tout fonctionne comme prévu avec un faible nombre de voitures. Si tout va bien, l’accès aux autoroutes devrait toutefois être rapidement étendu, car c’est un passage obligé pour de nombreuses destinations aux États-Unis.

Dans la Silicon Valley, on pourra désormais commander un Waymo entre San Francisco au nord et San José au sud de la vallée. Google suggère que ce sera utile pour relier la ville à l’aéroport international de San Jose (SJC) qui est très fréquenté, notamment pour les vols internationaux. Malheureusement pour les fans d’Apple, Cupertino a beau être juste à côté, la commune qui héberge l’Apple Park n’est pas encore couverte par Waymo. Cela viendra sûrement rapidement, il suffira de sortir de l’autoroute 280 qui passe juste à côté du campus pommé.

Lors de notre dernier séjour en Californie, nous avions testé Waymo en remontant à San Francisco, où le service était alors uniquement proposé. L’occasion de découvrir un véhicule autonome assez impressionnant pour nous et assez banal pour les habitants du coin. L’approche pragmatique du géant américain a payé et même si le service a longtemps été géographiquement très restreint, on sent bien qu’il va pouvoir rapidement être déployé maintenant.

À bord de Waymo : on n'a pas attendu Tesla pour monter dans un robotaxi

Face à Waymo, Tesla propose en théorie un service comparable avec son service Robotaxi et ses Model Y vont même déjà sur l’autoroute. La différence de taille, c’est qu’il y a toujours un humain sur un siège avant, au moins pour surveiller que tout se passe bien et surtout prendre la main en cas de problème. C’est de la « conduite entièrement autonome supervisée », comme l’entreprise d’Elon Musk aime la nommer, pas de la conduite vraiment autonome. Pour l’heure, la succursale de Google conserve indiscutablement son avance.

Lancement en demi-teinte pour les Robotaxis de Tesla, pas encore complètement autonomes