« Nous constatons actuellement une réorientation de l’armée russe vers des frappes logistiques », a ajouté le président ukrainien. Une usine du cigarettier américain Philip Morris a été endommagée par des tirs russes à Kharkiv. Le Kremlin avait confirmé en fin de matinée que Vladimir Poutine avait accepté de faire cesser les bombardements de Kiev et d’autres villes jusqu’au 1er février, à la demande de Donald Trump.
Alors que le conflit diplomatique perdure entre la France et l'Algérie et que les canaux officiels semblent à bout de souffle, l'ex-ministre socialiste Ségolène Royal a été reçue chaleureusement à Alger, où elle s'est posée en médiatrice.
"Europe sometimes is too slow, for sure" (L'Europe parfois est trop lente, c'est certain). Devenue virale sur les réseaux sociaux, la petite phrase d’Emmanuel Macron à Davos aurait eu toute sa place en exergue du récent rapport de la Cour des comptes européenne sur les mégaprojets de transport. Les auditeurs de l’UE ont passé en revue l’avancée d’une partie des infrastructures XXL - routières, ferroviaires, fluviales et maritimes - qui doivent former l’épine dorsale du futur réseau de transport du continent (RTE-T), visant à mieux connecter les pays entre eux. S’ils estimaient déjà en 2020 qu’il serait "peu probable" de finaliser ces travaux d’ici la fin de la décennie, ils alertent désormais du risque de "sortie de route". La raison ? Des coûts qui explosent et des délais qui s’allongent dangereusement. "Je suis moins surpris par les premiers que par les seconds", réagit Alberto Mazzola, directeur exécutif de la Communauté européenne du rail et des sociétés d'infrastructure (CER).
Côté retard, la palme revient au canal Seine-Nord Europe, ce chantier titanesque visant à relier le fleuve français à l’Escaut, qui dessert les grands ports de Dunkerque, Anvers (Belgique) et Rotterdam (Pays-Bas). Le calendrier initial a glissé de… 22 ans, pour une mise en service désormais estimée à 2032. Deux projets ferroviaires viennent compléter le podium : le "Y Basque", une ligne à grande vitesse reliant Vitoria, Bilbao, San Sebastian et la frontière française, qui accumule 20 ans de retard ; et le fameux Lyon-Turin, accusant désormais 18 ans de retard. Le seul point positif relevé par la Cour des comptes concerne l’autoroute A1, en Roumanie : tous les tronçons devraient être ouverts comme prévu pour 2030 !
Ces difficultés à tenir les délais ne sont pas l’apanage du secteur des transports. Dans l’énergie, l’exemple de l’EPR de Flamanville (douze ans de retard et une facture à 19 milliards d’euros) est tout aussi éloquent. Dès lors, une question se pose : sait-on encore mener à bien de tels mégaprojets en Europe ? "Nous en sommes évidemment capables, balaye Alberto Mazzola. Cependant, on pourrait faire bien mieux. Les procédures administratives requises par ces grands travaux prennent trop de temps. Il faudrait les réduire, par exemple à cinq ans. Au-delà, elles allongent fortement les projets et amplifient l’impact des changements opérés en cours de route." Ce qui alourdit la facture globale de manière spectaculaire.
Inflation record pour le Rail Baltica
"Le coût total estimé des huit projets étudiés atteint presque le double du montant initialement prévu", commente Annemie Turtelboom, l’auditrice responsable du rapport. Et encore, il s’agit d’une moyenne. Certains projets font littéralement exploser les scores. Par exemple, le Lyon-Turin (+ 127 %) et le canal Saint-Nord Europe (+ 225 %) sont pointés du doigt. La Cour des comptes européenne avance néanmoins quelques explications. Pour le premier, elle précise que l’évaluation originelle tenait compte d’un tunnel à une seule galerie - contre deux maintenant. Quant au second, l’estimation avait été établie avant même la réalisation des études de faisabilité…
Mais la dérive budgétaire la plus importante concerne l’axe Rail Baltica. Ce projet, qui vise à intégrer les États baltes au réseau ferroviaire européen, enregistre une augmentation des coûts de 291 % ! Selon son promoteur, le manque de maturité et de précision des estimations passées ainsi que les modifications dans le périmètre et la conception du projet expliqueraient environ la moitié du dérapage. Un expert du secteur se montre plus cash : "Ils avaient annoncé, au début, le coût par kilomètre le plus faible jamais construit ! Ils sont partis très bas. Evidemment, au moment de passer à la construction, ils se sont rendu compte que les chiffres ne collaient pas."
Outre ces calculs approximatifs et certains problèmes techniques imprévus, les projets ont aussi subi des aléas externes. Par exemple la pandémie de Covid-19, qui a entraîné une inflation du prix des matériaux. Ou encore la guerre en Ukraine et la crise énergétique qui a suivi. Alberto Mazzola évoque également des incertitudes financières pesantes. "La dynamique des budgets nationaux, revus chaque année, cadre difficilement avec ce genre de travaux de long terme. Heureusement qu’un programme de l’UE, le mécanisme pour l’interconnexion en Europe (MIE), permet d’avoir un engagement sur sept ans." Le problème : même cette temporalité paraît inadaptée face aux retards accumulés par ces mégaprojets. For sure.
Ana Pottratz Acosta, habitante de Minneapolis, professeure de droit et avocate au Minnesota, témoigne des tensions avec les agents de l'ICE sur BFM2, vendredi 30 janvier.
La ministre américaine de la Justice Pam Bondi a précisé que son arrestation et celles d'autres personnes avaient eu lieu en lien avec "l'attaque" contre une église à Saint Paul le 18 janvier.
Le groupe État islamique a revendiqué vendredi l'attaque de l'aéroport de Niamey, survenue la veille et au terme de laquelle vingt assaillants ont été tués.
Les capacités de défense de l'Iran "ne feront jamais l'objet de négociations", contrairement au nucléaire, a assuré le chef de la diplomatie du pays, ce vendredi 30 janvier, ajoutant qu'"aucune" rencontre avec les États-Unis n'était prévue à ce stade.
La Fédération nationale des victimes d’attentats et d’accidents collectifs (Fenvac) a formulé six propositions pour une meilleure prise en charge des victimes
Le président américain a choisi Kevin Warsh pour succéder à Jerome Powell à la tête de la Réserve fédérale américaine. Pour être effective, sa nomination devra être confirmée par le Sénat
Ghanem Al-Masarir Al-Dosari, résidant à Londres, a subi des menaces de mort, une agression en pleine rue et le piratage de son téléphone portable par le programme d’espionnage Pegasus. La justice britannique vient de condamner l’Arabie saoudite à verser des dédommagements à celui qui a vécu des années dans la peur de “finir comme Jamal Khashoggi”.
La Première dame des États-Unis Melania Trump et Donald Trump ont découvert, ce jeudi 29 janvier, le documentaire "Melania" retraçant les dernières semaines de la Première dame avant l’investiture de son mari en 2025.
En Pologne, la désinformation russe continue de se frayer un chemin sur les réseaux sociaux. Depuis plusieurs semaines, des contenus générés par l’intelligence artificielle font la promotion du Polexit, c'est-à-dire la sortie de la Pologne de l’Union européenne. Ces vidéos sont devenues si virales qu’à Varsovie, les autorités se sont saisies de la question.
Khaby Lame est le tiktokeur le plus suivi au monde. Toutes plateformes confondues, il cumule près de 360 millions d'abonnés. À 25 ans, le créateur de contenus italo-sénégalais a cédé il y a quelques jours des parts de sa société pour près d'un milliard de dollars. Selon ce contrat, demain, son clone généré par intelligence artificielle pourrait même faire le travail à sa place. Un milliard de dollars pour s'offrir les droits sur l'image de Khaby Lame, c’est le prix à payer pour l'un des visages les plus reconnaissables des réseaux sociaux.
Israël annonce la réouverture du poste-frontière de Rafah entre la bande de Gaza et l’Égypte, seul point d’entrée et de sortie entre la bande de Gaza et le monde extérieur ne passant pas par Israël
L’assemblée municipale d’Hendaye a adopté unanimement ce mercredi 28 janvier un texte adressé à l’État lui demandant notamment une étude d’impact environnementale et sanitaire. Et le respect de l’accord
Après la remise de prisonniers et de corps, le monde doit se pencher sur la situation « dramatique » à Gaza, selon la présidente du Comité International de la Croix-Rouge
La pression des États-Unis vis-à-vis de l’Iran est montée d’un cran ces derniers jours, avec la présence d’une « armada » à proximité de ses côtes. Que va-t-il se passer ? Analyse des différents scénarios
Une nouvelle fois, Donald Trump règle ses comptes à coups de sanctions douanières. À cause d'un retard de certification d'avions américains Gulfstream au Canada, le locataire de la Maison-Blanche a menacé ce jeudi 29 janvier le pays de droits douaniers de 50 % sur tous ses aéronefs vendus aux Etats-Unis. En parallèle, il a signé un décret indiquant qu’il pourrait frapper de surtaxes, d’un montant non précisé, tous les pays vendant du pétrole à Cuba.Même musique trois jours plus tôt avec la Corée du Sud : Donald Trump, jugeant que le parlement sud-coréen tardait à ratifier un accord commercial conclu fin octobre avec Washington, a menacé lundi de punir Séoul avec des droits de douane plus importants que ceux en vigueur actuellement. Avant d’adoucir le ton dès le lendemain, en disant que les deux pays allaient "trouver une solution".
De fait, les menaces du président américain ne sont finalement que rarement appliquées. Selon un décompte de Bloomberg Economics publié mardi 27 janvier, sur 49 menaces proférées entre son élection le 5 novembre 2024 et le 25 janvier 2026, seulement un peu plus d'un quart (28,6 %) sont à ce jour en application, dont 8,2 % en partie seulement. A l'inverse, 49 % des droits de douane annoncés ont été retirés (22 %) ou pas encore imposés (27 %). Publiée mardi, l'enquête n'intègre logiquement pas les sanctions contre la Corée du Sud, le Canada et l'Iran des derniers jours.
Mais l'étude de Bloomberg montre surtout l'épuisement de la méthode musclée de Donald Trump. Sur les 49 menaces recensées, celles entièrement mises en œuvre ou sous le coup d'une enquête l'ont été entre février et septembre, date de la dernière menace imposée, en totalité ou partiellement. Depuis, huit sanctions ont été annoncées mais aucune d'entre elles n'a été mise en place.
"Trump Always Chickens Out"
Cette analyse de Bloomberg confirme l'acronyme TACO, souvent utilisé pour qualifier le président américain : "Trump Always Chickens Out", soit "Trump se dégonfle toujours". Apparu en mai 2025, peu après son retour à la Maison-Blanche, le terme s'est imposé à cause de sa tendance à revenir sur ses promesses ou ses menaces. Une fâcheuse habitude qui a d'abord fait vivre la vie dure aux marchés financiers. La bourse américaine s'est désormais habituée à ces menaces et n'est plus aussi volatile que lors des premiers mois.
Donald Trump se dégonfle-t-il ? Ou veut-il simplement éviter de voir sa cote de popularité dégringoler davantage ? Car en un an, elle a perdu 11 points : quand 51 % des Américains approuvaient son action en janvier 2025, ils ne sont plus que 40 % aujourd'hui. À l'inverse, ils sont désormais plus de 56 % à désapprouver sa politique. La faute notamment aux mauvais résultats économiques du milliardaire. Et pour cause : les Américains sont les premières victimes des surtaxes mises en place et payent la quasi-totalité du coût de ces sanctions douanières imposées. Selon une étude récente de l'Institut de Kiel, les exportateurs étrangers n'ont absorbé qu'environ 4 % du surcoût lié à l'augmentation des droits de douane, tandis que les consommateurs et importateurs américains en ont absorbé 96 %.
Sani Sener, ex-dirigeant du groupe aéroportuaire turc TAV, a été interpellé mardi en France suite à un mandat d’arrêt international émis par la Tunisie
Devant la recrudescence des violences liées au crime organisé dans les villes majoritairement arabes du nord d’Israël, les habitants et leurs élus se mobilisent, espérant rallier la population juive à leurs demandes et convaincre le gouvernement de garantir leur sécurité.
Une femme avec le portrait de son frère assassiné par des gangs, lors d’une manifestation contre les crimes dans la communauté arabe, à Tamra, ville arabe dans le nord d'Israël, le 28 janvier 2026.
Très attaché au territoire autonome de 56 600 habitants, où il a mené, plus jeune, une expédition de quatre mois dans des conditions extrêmes, le roi du Danemark se rendra sur l’île, du 18 au 20 février, alors que le président américain, Donald Trump, n’a pas renoncé à en prendre possession.
«Aucune grande puissance n’a connu un nombre de pertes aussi élevé depuis la Seconde Guerre mondiale», alerte un rapport du Center for Strategic and International Studies (CSIS).
Du feu et de la fumée s’élèvent à la suite d’une frappe de drone russe, au milieu de l’attaque de la Russie contre l’Ukraine, à Kyiv, Ukraine, le 6 juin 2025.
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