Depuis quelques semaines, une supposée astuce fait le tour du web : le défilement de Safari serait limité à 60 Hz par défaut sur tous les appareils Apple et, pour en profiter pleinement sur les écrans ProMotion, il faudrait désactiver une option enfouie dans les réglages. En réalité, il n’y a rien à débrider : cette option ne joue pas le rôle que beaucoup lui prêtent.
L’option cochée par défaut. Image iGeneration.
Par défaut, le défilement de Safari sur les iPhone et iPad équipés d’un écran ProMotion s’effectue bien à 120 Hz. Il y a une exception : lorsque le mode économie d’énergie est activé, la fréquence de rafraîchissement est limitée à 60 images par seconde.
L’option présentée comme responsable du bridage à 60 Hz se trouve ici : Réglages > Apps > Safari > Avancé > Drapeaux de fonctionnalité > Prefer Page Rendering Updates near 60fps. Un tour sur le site testufo, qui permet de vérifier certaines caractéristiques d'affichage, semble indiquer que Safari est limité à 60 Hz (le compteur est bloqué à 60 fps), ce qui entretient la confusion.
En pratique, cette option ne concerne pas le défilement des pages, mais uniquement le rendu de certaines animations JavaScript. Nous l’avons vérifié en filmant au ralenti le défilement d’une page dans Safari sur un iPhone 17 Pro, avec et sans cette option activée, et le résultat est identique.
En décochant l’option, on débride le rafraîchissement de certaines animations sur les pages, mais pas celui du défilement, déjà à 120 Hz. Image iGeneration.
Ce réglage influe uniquement sur l’affichage de certains contenus fixes au sein des pages, qui peuvent alors être rendus à 120 Hz au lieu de 60 Hz. Il peut donc apporter un gain de fluidité dans des cas très précis, mais il n’a pas d’impact sur le défilement lui-même.
À ce sujet, des développeurs aimeraient que cette option réservée à Safari s’applique aussi aux vues web intégrées dans les apps, afin de rendre certains usages plus fluides, comme l’écriture manuscrite au stylet.
« Bonne Nouvelle ? Bonne Nouvelle. » Il y a quelques jours, Île-de-France Mobilités promettait sur son site web un lancement cet été pour l'intégration du forfait Navigo annuel à l'application Cartes d'Apple sur l'iPhone ou l'Apple Watch, alors que le syndicat des transports d'Île-de-France...
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Ce week-end, Apple a modifié son Apple Store en ligne pour imposer la configuration intégrale de chaque Mac dès le début du parcours d’achat. Ce changement structurel avec le nouveau configurateur pourrait préparer l’arrivée d’une sélection distincte entre le processeur (CPU) et la puce graphique (GPU) sur les futurs MacBook Pro M5 Pro et M5 […]
Un détecteur de fumée connecté peut s'avérer salvateur afin d'être prévenu le plus tôt possible d'un éventuel incident. Le modèle Netatmo compatible HomeKit est actuellement proposé en promotion à -29%
Vous avez des mois de discussions accumulées sur ChatGPT ou Claude ? Google aimerait bien pouvoir les récupérer. Une fonctionnalité "Import AI chats", repérée en bêta dans Gemini, permettrait d'importer directement vos historiques de conversations depuis les chatbots concurrents. Sauf que voilà, vos échanges pourraient servir à entraîner les modèles IA de Google.
Alors qu’Apple pourrait lancer ses premières lunettes intelligentes dès fin 2026, l’ensemble de la filière mondiale de l’optique AR commence déjà à se transformer. Si l’on en croit les bonnes sources de DigiTimes, plusieurs fournisseurs asiatiques, notamment à Taïwan, adaptent leurs investissements et leurs priorités technologiques pour répondre à ce qu’ils anticipent comme un nouveau […]
La gestion des transports en commun reste chaotique dans Plans, comme le prouve ce nouvel exemple signalé par un lecteur rémois. Grand Reims Mobilités, gestionnaire du réseau de tramways et bus de la capitale champenoise, a modifié le plan de ses lignes le 24 novembre 2025 et pourtant, ce changement n’est toujours pas appliqué dans l’app d’Apple. En particulier, les nouvelles lignes urbaines de bus, numérotées de U1 à U25, sont absentes de la base de données de Plans. Elles ne sont pas visibles sur la carte et elles seront également ignorées dans le calcul si vous demandez un itinéraire en transports en commun.
Le Parc des Expositions de Reims est directement relié à la Gare Centre par la ligne de bus U26 que Plans ne connaît pas (gauche) contrairement à Maps (droite), ce qui conduit à un itinéraire inutilement plus long chez Apple. Image iGeneration.
Notre lecteur a contacté Grand Reims Mobilités pour leur remonter le problème, mais la régie a répondu que c’était à Apple de mettre à jour leurs données. Le nouveau plan des lignes ainsi que toutes les informations associées a bien été publié sur le site officiel du gouvernement qui centralise ces éléments pour de nombreuses communes françaises et que les développeurs comme Apple et Google utilisent pour leurs apps. En théorie, les deux entreprises n’ont même pas besoin d’adapter Plans et Maps, il leur suffit de récupérer les données fournies par le gouvernement pour avoir des données toujours à jour.
En pratique, on voit encore la différence entre les deux solutions à ce niveau. Google est toujours aussi réactif et suit les changements des données au plus près, tandis qu’Apple est à la traîne, comme toujours. Notre lecteur a d’ailleurs signalé le problème via l’app Plans, sans changement à ce jour. On imagine que le processus reste au moins en partie manuel, ce qui justifierait le temps nécessaire pour qu’une petite ville à l’échelle mondiale comme Reims bénéficie d’une mise à jour.
Même dans des villes bien plus grandes, la prise en charge des transports en commun peut poser problème dans Plans. On l’a vu le mois dernier avec le métro lyonnais, oublié dans l’app d’Apple pour les calculs d’itinéraire. Contrairement à Reims, les TCL n’avaient même pas changé quoi que ce soit, si bien que la panne est survenue pour une raison qui est restée mystérieuse.
Deux semaines ont été en tout cas nécessaires pour que le bug lyonnais soit corrigé. Cela fait maintenant dix semaines que les bus urbains de Reims ont disparu dans Plans et la seule option pour l’heure semble être de passer sur une autre app de cartographie…
Depuis ce week-end, Apple a complètement revu le processus d’achat d’un Mac sur l’Apple Store. Il n’y a plus de configurations standards, il faut désormais composer soi-même sa machine, de la taille de l’écran jusqu’à la capacité de stockage. Un changement opéré en amont de l’arrivée des MacBook Pro M5 Pro et M5 Max afin d’offrir davantage de souplesse ? Ce n’est qu’une hypothèse, mais elle mérite d’être posée.
Nouveau configurateur sur l'Apple Store. Image MacGeneration
Les MacBook Pro M5 Pro et M5 Max pourraient en effet inaugurer des systèmes sur puce plus modulaires. Alors que la M5 standard reste une puce monolithique gravée en 3 nm, ses déclinaisons plus puissantes pourraient exploiter une nouvelle technologie permettant d’assembler au sein d’un même package plusieurs blocs distincts (CPU, GPU…) pas nécessairement gravés selon le même procédé.
Cette architecture modulaire présente plusieurs avantages : elle simplifie la conception, en permettant par exemple de réutiliser ou de dupliquer certains blocs pour créer différentes configurations. Elle améliore aussi les rendements de production et ouvre la voie à une segmentation plus fine de la gamme. De quoi imaginer un éventail de configurations plus large pour ces futures puces.
Le nouveau configurateur de l’Apple Store semble aller dans ce sens. Plutôt que de pousser quelques modèles prédéfinis, Apple invite désormais les acheteurs à faire leurs propres choix. Pour les prochains MacBook Pro, on peut ainsi imaginer l’apparition d’un sous-menu permettant de sélectionner différents couples CPU/GPU. L’ancienne présentation ne rendait pas cela impossible, mais le nouveau configurateur s’accorde mieux avec cette logique.
Si cette évolution se confirme, une autre question se pose : avec un choix plus libre des composants, la distinction entre M5 Pro et M5 Max a-t-elle encore vocation à exister, ou ces deux puces pourraient-elles devenir les déclinaisons d’une même base « pro » hautement personnalisable ? On devrait en savoir plus dans les prochaines semaines, autour de la sortie de macOS 26.3, une version à laquelle les futurs MacBook Pro semblent étroitement liés.
Concernant le calendrier de lancement de l'iPhone 18, les rumeurs se suivent et se ressemblent. Cette fois, c'est le Nikkei Asia qui affirme que l'iPhone 18 attendra le début d'année 2027 pour être lancé, tandis que le lancement de septembre 2026 ne concernerait que trois modèles avec l'iPhone...
Depuis 2014, TSMC est le fournisseur exclusif des systèmes sur puce (SoC) conçus par Apple. Cette relation industrielle clé se trouve au cœur de l’explosion des performances de l’iPhone, de l’iPad et du Mac. Mais après plus d’une décennie de collaboration, ce quasi-monopole pourrait être remis en question.
Après être monté dans le wagon d’Apple Pay, le réseau CB s’apprête finalement à faire de même avec un service de paiement mobile important sur Android. La Banque Postale a annoncé avoir réalisé la toute première transaction Samsung Pay via le réseau de paiement français. Selon la banque, il s’agit d’une première en France et même d’une première en Europe pour Samsung Pay en cobadging, c’est-à-dire avec une carte compatible avec deux réseaux.
Cette nouveauté sera prochainement proposée aux clients de La Banque Postale qui possèdent un smartphone coréen. Jusqu’à présent, les transactions effectuées par leurs soins via Samsung Pay transitaient exclusivement par le réseau américain Visa.
Image Samsung
Alors que les relations entre l’Union européenne et les États-Unis de Donald Trump se sont fortement tendues, la question de la souveraineté numérique européenne est revenue brutalement sur le devant de la scène. Or, jusqu’à récemment, les paiements mobiles transitaient quasi exclusivement sur les réseaux américains Visa et Mastercard, au détriment du réseau français CB, géré par le GIE Cartes Bancaires.
Depuis un an toutefois, la situation évolue significativement : la majorité des grandes banques françaises ont désormais ajouté la compatibilité avec le réseau CB à Apple Pay. « En adoptant CB pour les transactions mobiles avec Apple Pay, en un mois, nous avons vu 80 % de nos flux de paiement mobile chez les commerçants basculer chez CB », a indiqué Adriana Saitta, la directrice des paiements de La Banque Postale, au journal Les Échos.
Le mouvement va donc bientôt s’étendre à Samsung Pay, qui représente entre 10 et 15 % des utilisateurs de paiement mobile de l’établissement, avec une croissance aujourd’hui plus soutenue que celle d’Apple Pay. En France, Samsung pèserait environ 20 % de l’usage du paiement mobile, Apple Pay restant largement majoritaire.
Après La Banque Postale, d’autres banques devraient à leur tour activer la compatibilité du réseau CB sur Samsung Pay.
C'est une surprise pour beaucoup, mais Amsterdam a visiblement décidé de s'attaquer aux vélos de type Fatbikes après une explosion du nombre d'accidents dans le pays, qui impliquent en particulier les adolescents de 12 à 15 ans. On ne parle pas encore d'une interdiction pure et simple, mais une nouvelle catégorisation de ces véhicules est à l'étude, et la France aussi se penche sur le sujet.
L’actrice canadienne Catherine O’Hara, figure incontournable du cinéma (de comédie) et de la télévision, est décédée le 30 janvier 2026 à l’âge de 71 ans. Révélée au grand public par des rôles devenus cultes dans Beetlejuice et Maman, j’ai raté l’avion, cette actrice au don inné pour la comédie laisse derrière elle une carrière exceptionnelle. […]
iBoff étoffe son catalogue de SSD tiers destinés au Mac mini M4 avec un modèle de très grande capacité. L’entreprise malaisienne propose désormais un SSD de 8 To spécifiquement conçu pour le Mac mini M4 Pro, rivalisant ainsi avec la capacité maximale disponible sur l’Apple Store.
SSD tiers 8 To pour Mac mini M4 Pro. Image iBoff.
Ce SSD tiers coûte 1 694 $, soit 1 428 € au taux de change actuel, auxquels il faut ajouter 49 $ de frais de port pour une livraison en France (expédition sous deux jours ouvrées). Le tarif est élevé si on le compare à des SSD standards — une barrette de 8 To vaut moins de 1 000 € — mais le Mac mini n’utilise pas de composants classiques. Face à la grille tarifaire d’Apple, l’offre d’iBoff est en fait extrêmement attractive, puisque le passage à 8 To est facturé pas moins de 3 000 € sur l’Apple Store.
Le spécialiste de la mise à niveau, qui n’en est pas à son coup d’essai, assure que son SSD est fiable et performant. Les débits du modèle 8 To n’ont pas encore été communiqués, mais la version 4 To est annoncée à 5,3 Go/s en lecture séquentielle et 9,4 Go/s en écriture.
Les prix des options de stockage sur l’Apple Store pour le Mac mini M4 Pro. Image MacGeneration.
iBoff commercialise également des SSD de 4 To (556 $) et 2 To (336 $) pour le Mac mini M4 Pro, ainsi que des modèles compatibles avec le Mac mini M4 standard et les Mac Studio. Ce n’est pas le seul sur ce créneau : on peut aussi citer le site Expand Mac mini ou le Français Polysoft, qui se concentre sur le Mac Studio.
Comme tous les acteurs du secteur, ces fabricants subissent de plein fouet la hausse du prix de la mémoire et ont déjà commencé à répercuter ces augmentations sur leurs tarifs. Malgré tout, leurs solutions restent nettement plus abordables que les options proposées directement par Apple.
Remplacer le SSD d’un Mac mini ou d’un Mac Studio n’est pas très compliqué, puisqu’il s’agit essentiellement de remplacer la barrette intégrée. Nous avons détaillé la procédure sur un Mac Studio dans notre essai dédié :
L'iPhone pliant embarquera-t-il la batterie la plus capacitaire jamais intégrée à un smartphone pommé ? D'après Fixed Focus Digital, la capacité de la batterie — ou plutôt des deux batteries de ce futur modèle puisqu'il devrait y en avoir une de chaque côté de la charnière — serait...
Avec le Mac mini M4, Apple a réussi un coup de maître en proposant une excellente petite machine capable satisfaire de nombreux utilisateurs, y compris professionnels, le tout à un tarif accessible. Des promotions permettent aujourd'hui de s'offrir ce petit bijou à un tarif encore plus doux.
Nikias Molina s’est spécialisé dans les vidéos consacrées à l’univers Apple sur YouTube, où il officie depuis près de onze ans. Quand il a voulu changer de studio à Barcelone, il a logiquement visé le design d’un Apple Store. Le résultat est spectaculaire, comme on peut le voir dans cette vidéo où il explore aussi les préparatifs effectués dans Freeform et même l’aperçu pour Vision Pro réalisé par le cabinet d’architectes d’intérieur qui a travaillé avec lui.
Ce n’est pas un projet financièrement accessible pour la majorité d’entre nous, quand on juge tout ce qui a été fait sur mesure. De l’escalier tout en arrondi inspiré par celui du Steve Jobs Theater (et qui ne sert que de décoration) à la grande table qui cache tous ses câbles, en passant par la domotique qui gère chaque éclairage ou encore le faux arbre qui réplique celui des Apple Store, on sent que le sens du détail a été poussé très loin. Mais peut-être que vous pourrez récupérer une idée ici ou là, sans pour autant vous lancer dans un projet aussi complet et coûteux.
Le marché des vélos électriques évolue à vitesse grand V depuis quelques années, avec des modèles de plus en plus complets, des autonomies de plus en plus folles, à des prix qui commencent à devenir acceptables. C'est le cas avec ce nouveau VTC de chez Decathlon, taillé pour la ville et les chemins.
Les nouveaux tarifs réglementés d’électricité sont entrés en vigueur au 1er février 2026 et les ajustements restent mineurs dans l’ensemble. La nouvelle grille tarifaire d’EDF affiche ainsi une baisse très légère des tarifs pour les abonnés avec les options base et heures pleines/heures creuses (HP/HC), de l’ordre de 0,78 % en moyenne sur le kWh, ce qui ne devrait rien changer sur la majorité des factures. En revanche, c’est une mauvaise surprise de plus pour l’option Tempo, qui est désormais délaissée par les autorités et qui devient de plus en plus difficile à rentabiliser.
L’option base, avec un tarif fixe tout au long de la journée, reste la plus populaire en France et le prix du kWh passe de 0,1952 € à 0,1940 €, soit une baisse de 0,6 %. Il y a une petite subtilité, avec un prix légèrement inférieur pour les abonnés avec une puissance de 9 kVA ou plus : ils paieront alors 0,1927 € du kWh. La différence est là encore minime, même si elle reste intéressante à noter, puisqu’elle incite les plus petits consommateurs à opter pour l’option HP/HC, d’autant que celle-ci gagne en intérêt.
Du côté des heures creuses en effet, la baisse est plus nette avec un kWh qui passe de 0,1635 à 0,1579 €, soit 3,4 % de moins. Le tarif des heures pleines ne bouge pas autant, avec une baisse plus symbolique de 0,77 % et un prix au kWh désormais fixé à 0,2065 € (contre 0,2081 €). Ces gains seront d’autant plus importants pour les plus gros foyers, surtout ceux qui peuvent déporter une large partie de leur consommation pendant les heures creuses. La réduction reste dans l’ensemble modeste : en me basant sur les chiffres de consommation réels de l’année 2025, ma facture annuelle serait réduite de moins de 56 € avec les nouveaux tarifs, soit une baisse de 2,7 %.
Consommation
Prix 2025
Prix 2026
Différence
Heures creuses
9 178 kWh
1 500,60 €
1 449,21 €
- 51,40 €
Heures pleines
2 715 kWh
564,99 €
560,65 €
- 4,34 €
Total
11 893 kWh
2 065,59 €
2 009,85 €
- 55,74 €
Des trois options proposées par EDF sur les tarifs réglementés, la plus mal lotie est sans conteste Tempo. Alors que c’était une excellente affaire il y a quelques années seulement, elle est systématiquement dévalorisée à chaque changement tarifaire et la grille du 1er février 2026 ne fait pas exception. Au contraire même, puisque les abonnés Tempo vont subir une augmentation bien nette sur leur consommation.
Les baisses des autres options étaient certes modestes, mais l’option Tempo va dans l’autre sens, avec des hausses importantes sur tous les tarifs. Pour rappel, le principe de cette option est de payer nettement moins la majorité de l’année (300 jours bleus par an), un petit peu moins pendant une période (43 jours blancs), mais de payer beaucoup plus (22 jours rouges) en hiver, en particulier pendant la journée. Avec la nouvelle grille, toutes les tranches horaires augmentent et la hausse dépasse les 9 % sur les heures pleines rouges, avec un kWh facturé 0,7060 €. C’est quasiment quatre fois le prix du kWh de base.
Comparaison de la grille tarifaire Tempo de 2026 par rapport à celle de l’an dernier.
L’offre Tempo peut rester intéressante si vous n’avez vraiment pas besoin d’électricité sur les heures pleines des journées rouges, mais l’écart entre les prix des jours bleus et l’option HC/HP est désormais si faible qu’il va être difficile de rentabiliser l’offre. Le simulateur permettant de vérifier l’offre la moins chère en se basant sur votre consommation réelle a été mis à jour avec les tarifs en vigueur depuis hier, si vous voulez vérifier ce qu’il en est pour vous.
Pourquoi ce désintérêt pour Tempo ? La CRE, organisme qui se charge d’établir les tarifs d’électricité réglementés en France, ne s’en cache pas dans son dernier rapport : l’option n’est plus rentable, ses prix sont inférieurs aux coûts de production et d’acheminement. Cette hausse corrige le tir… tout en poussant les clients français à s’orienter vers d’autres offres. On peut noter au passage que Tempo n’est pas la seule concernée : l’option EJP (Effacement des Jours de Pointe) souffre d’une hausse importante du prix du kWh sur les journées normales (0,1781 €). Les abonnés qui restent sont poussés vers la sortie avec ce nouveau prix qui bloque tout espoir de rentabilité.
Le mouvement n’est d’ailleurs pas fini, puisque la CRE a d’ores et déjà prévu de réduire encore l’écart entre Tempo et les autres options réglementées en 2027. L’objectif était déjà connu : la majorité des foyers français devrait basculer sur les heures creuses, avec des horaires plus souples pour tenir compte de la production locale. Ce changement, commencé à l’automne, nécessitera deux ans pour aboutir.
Pour rappel, d’autres offres de marché existent si vous voulez faire quelques économies par rapport aux tarifs réglementés évoqués ici. C’est vrai chez EDF, dont l’offre Zen Fixe reste intéressante, malgré un écart désormais réduit par rapport aux prix officiels.
Le doute n’est plus permis : Apple a mis fin aux mises à jour d’iOS 18 sur les iPhone compatibles avec iOS 26. Il y a eu une période de transition durant laquelle il était possible d’installer une poignée de mises à jour d’iOS 18 (18.7.2 notamment) sur un iPhone récent alors qu’iOS 26 avait commencé son cycle, mais ce n’est plus le cas.
Seul iOS 26 est proposé sur cet iPhone 15 Pro resté sous iOS 18. Image iGeneration.
D’après nos constatations, sur un iPhone 11 resté sous 18.7.3 et un iPhone 15 Pro sous iOS 18.7.2, la version 18.7.4 publiée la semaine dernière n’est pas proposée. Seule la dernière mouture d’iOS 26, en l’occurrence iOS 26.2.1, apparait dans les réglages. Jusqu'à récemment, il était encore possible d’installer iOS 18.7.3 en rusant : avec un compte développeur, il fallait sélectionner le canal iOS 18 Developer Beta dans les choix de mises à jour. Mais cette astuce ne fonctionne plus avec 18.7.4.
Dans l’immédiat, refuser de passer un iPhone 11, 12, 13, 14, 15, 16 ou 17 sur iOS 26 n’expose pas à un risque de sécurité imminent, car iOS 26.2.1 ne corrige pas de failles particulières. En revanche, rester sous iOS 18 entraîne déjà une limitation concrète : impossible d’utiliser un AirTag 2, la nouvelle balise nécessitant iOS 26.
iPhone 15 Pro sous iOS 18.7.2 : seul iOS 26 est proposé, enfin, imposé. Image iGeneration.
À long terme, conserver un iPhone sous iOS 18.7.2 ou iOS 18.7.3 posera un autre problème bien plus bloquant. Les principaux services d’Apple (iMessage, FaceTime, activation de l’appareil…) cesseront en effet de fonctionner sur ces versions après janvier 2027. La mise à jour iOS 18.7.4 (mais aussi iOS 16.7.13, iOS 15.8.6 et iOS 12.5.8) a justement été publiée pour renouveler les certificats nécessaires à ces fonctions essentielles.
En résumé, même si la transition peut se faire sans urgence absolue, il faudra bien s’y résoudre : pour continuer à utiliser pleinement son iPhone, la mise à jour vers iOS 26 devient inévitable dès lors que l’appareil est compatible. La situation est la même pour les iPad compatibles avec iPadOS 26.
Cette façon de faire n’est pas une surprise, Apple avait procédé de la même façon il y a quelques années avec les mises à jour iOS 15 qui étaient réservées aux iPhone non compatibles avec iOS 16.
Lancé en 2025, CarPlay Ultra représente la vision la plus ambitieuse d’Apple pour l’infodivertissement automobile. Pourtant, près d’un an après son arrivée, la plateforme reste cantonnée aux modèles haut de gamme d’Aston Martin, une situation qui devrait évoluer rapidement dans le courant de l’année avec l’arrivée annoncée de nouveaux constructeurs. Une ouverture progressive vers les […]
SpaceX voit (très) grand. Le 31 janvier 2026, l’entreprise spatiale américaine a déposé une demande auprès de la Federal Communications Commission (FCC) afin d’obtenir l’autorisation de déployer une constellation pouvant aller jusqu’à un million de satellites en orbite basse.
Avec le MacBook Air M4, Apple propose une machine bien née qui devrait ravir de nombreux utilisateurs. Si vous êtes tenté par ce Mac, une promotion permet aujourd'hui d'en profiter au meilleur prix
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