De nombreux procès entre les entreprises d’intelligence artificielle et les auteurs de contenus, que ce soit sous forme de livres, de films ou encore de musique sont en cours. L’accord signé entre Anthropic et les plaignants, premier du genre, pourrait bien donner la mesure des choses à venir dans le domaine.
La justice, aveugle ? Pas tant que ça. Image libre de droits.
1,5 milliards de dollars. C’est la somme qu’Anthropic a accepté de payer aux 7 millions de plaignants s’étant réunis dans une class-action contre l’entreprise responsable de l’IA Claude, l’accusant d’avoir utilisé des versions piratées de leurs livres pour entraîner son LLM.
Si la somme peut paraître conséquente, il semble selon Bloomberg que l’entreprise s’en sorte à (très) bon compte : si le procès était allé jusqu’à son terme, certains spécialistes estiment qu’Anthropic aurait pu verser jusqu’à 1 000 milliards de dollars de dommages et intérêts.
La somme semble absurde, mais elle est à opposer au nombre de sources utilisées par les grands LLM pour s’entraîner et absorber de la connaissance : ces IA ont une consommation et une rapidité d’absorption telle que les contenus ne se comptent plus en centaines ou en milliers, mais rapidement en millions. Reste qu’une telle amende aurait pour conséquence, si elle devait être présentée à n’importe lequel des acteurs actuels du domaine, de lui faire immédiatement mettre la clé sous la porte. D’où le fait qu’Anthropic ait avoué avoir été « fortement incitée » à régler le conflit à l’amiable.
Cet accord n’est que le premier du genre, comme le rappellent les avocats des plaignants. Et la justice américaine fonctionnant principalement sur la jurisprudence, les autres procès en cours sur le même thème et impliquant OpenAI, Meta et bien d’autres devraient suivre la même voie. Avec des sommes encore plus conséquentes ?
À quelques jours de la keynote d’Apple, prévue pour le 9 septembre, les rumeurs autour de l’Apple Watch Series 11 se précisent. Selon Bloomberg, cette nouvelle itération ne bouleversera pas le design de son prédécesseur, mais apportera des améliorations, notamment un écran plus lumineux et de nouvelles options de personnalisation. Des améliorations pour l’Apple Watch […]
À l’approche de la keynote d’Apple du 9 septembre, plusieurs fabricants de coques, dont Spigen, Dbrand, Nudient, Pitaka et d’autres sur Amazon, attisent la curiosité en dévoilant des modèles conçus pour les iPhone 17. Ces accessoires confirment des changements au niveau du design, comme l’ont déjà indiqué les rumeurs et autres fuites. Les coques pour […]
Apparu avec l’iPhone 15 Pro, le titane est appelé à disparaître la semaine prochaine avec l’annonce des nouveaux iPhone 17 Pro. Si l’utilisation de ce métal était une initiative intéressante pour remplacer l’acier utilisé dans les iPhone précédents, l’aluminium devrait reprendre sa place dans l’intégralité de la gamme. Pourquoi ce revirement ?
Le rendu final serait proche de celui-ci. Image MacRumors.
Comme indiqué par Mark Gurman et d’autres fuiteurs depuis maintenant plusieurs mois, l’iPhone 17 Pro serait entièrement fait d’aluminium et de verre, délaissant le titane après 2 ans de service dans la gamme. Si ce dernier, plus « noble » que le simple métal des cannettes de boisson donne un côté plus chic à l’iPhone, il n’est pas sans contreparties.
Dès les premiers tests de l’iPhone 15 Pro, les retours concernant la gestion de la température étaient plutôt mauvais : le téléphone chauffe rapidement et, n’arrivant pas à évacuer correctement la chaleur, devient une véritable bouillotte pour l’utilisateur tout en limitant rapidement les capacités des composants, écran compris. Nombreux sont les utilisateurs au fil du temps s’étant plaints d’un écran quasiment illisible en plein soleil, tant l’iPhone 15 Pro doit réduire la luminosité pour tenter de garder ses composants à une température acceptable.
Si les choses se sont améliorées avec l’iPhone 16 Pro, ce n’est pas encore parfait : Apple a bien tenté de répartir la chaleur avec des éléments en graphite dissipant les calories émises par le SoC vers le reste du châssis, mais l’appareil reste toujours particulièrement chaud dans certains usages, et la diminution à la fois de la fréquence du SoC et de la luminosité de l’écran, bien que fortement limitée, n’a pas disparu.
Le poids l’ennemi juré du smartphone
Autre souci bien embêtant pour le prochain iPhone 17 Pro, le poids : le titane a certes bien aidé à faire diminuer la surcharge pondérale de l’appareil par rapport aux iPhone 14 Pro en acier, ce n’est pas suffisant une fois mis en face du futur iPhone 17 Air. L’aluminium étant encore plus léger que le titane, c’est le candidat idéal pour permettre à l’iPhone 17 Pro de rester dans un poids assez limité pour ne pas passer pour un pachyderme face à son svelte compagnon.
Alors certes, l’aluminium est un métal plus fragile que le titane, sans même parler de l’acier, mais Apple a appris au fil des années à travailler avec cette matière, et à choisir les bons alliages. Ainsi, les alliages de série 6000 (aluminium-magnésium-silicium) voire 7000 (aluminium-zinc-magnésium), habituellement utilisé par le sport auto et l’aviation, sont maintenant monnaie courante dans les produits Apple, permettant de maintenir un poids contenu, tout en gardant une grande résistance aux chocs et à la torsion. Gageons que même plus de 10 ans après le bend gate, Apple n’a pas envie de faire ressurgir ce souvenir.
Depuis le début de l’année, la Chine semble prendre les rênes de la réglementation en matière d’automobile, spécialement sur les véhicules électriques. Il faut dire que non seulement le pays est devenu en quelques années le plus gros producteur de véhicules électriques au monde, mais en plus son marché intérieur reste le plus grand de la planète. Si le dernier serrage de vis en date paraît anecdotique, plusieurs éléments décidés en 2025 pourraient bien s’étendre au monde entier.
Les poignées affleurantes, bientôt du passé ? Image Baidu.
Une approbation officielle pour chaque mise à jour des véhicules autonomes
La première salve a commencé en février, avec la volonté de contrôler ce qui est fait dans les mises à jour des véhicules à capacité de conduite autonome, comme l’indique Reuters. Usée par les mises à jour obscures et absconses concernant les véhicules électriques et leur système de conduite semi-autonome, la Chine a décidé que chaque nouvelle version d’un logiciel de conduite devra être approuvé par le gouvernement avant d’être envoyée aux véhicules concernés.
De la même manière, le pays entend lutter contre les versions sorties à la va-vite, en considérant chaque patch correctif qui sortira pour corriger une erreur commise durant la précédente mise à jour comme un rappel officiel du véhicule. Ainsi, les constructeurs comme Tesla, Nio ou encore Xiaomi qui usent et abusent des mises à jour à distance en sortant des produits au code mal finalisé se verront mis sur le même pied d’égalité que les constructeurs traditionnels, qui doivent rappeler physiquement chaque modèle ayant une imperfection dangereuse.
Concernant les systèmes de conduite autonome, ils ont maintenant interdiction d’utiliser des noms et des artifices marketing laissant penser que la voiture peut conduire toute seule sans assistance du conducteur. De plus, chaque cas de collision ou panne impliquant un de ces systèmes d’aide à la conduite devra être rapporté systématiquement au législateur.
Les batteries n’auront « plus le droit de prendre feu »
Concernant les batteries des véhicules électriques, une autre décision de cette année a visé à obliger les constructeurs à renforcer les protections contre les incendies de batterie. Jusqu’à présent, la réglementation locale indiquait que le pack batterie devait tenir 5 minutes avant de relâcher un début d’incendie dans les cellules, afin de laisser le temps aux éventuels passagers de sortir du véhicule.
À partir de juillet 2026, c’est fini : les structures de batterie intégrées dans les véhicules électriques devront faire en sorte soit de ne pas laisser sortir un emballement thermique du pack, soit utiliser une technologie qui n’est pas prompte à ces fameux emballements thermiques.
Ainsi, que ce soit du fait d’un choc, d’un défaut durant la recharge ou d’un accident violent, la batterie ne devra pas être un facteur aggravant. Voilà qui devrait donner une place encore plus grande à la technologie LFP, dominée par CATL et BYD, qui se veut certes moins dense que les cellules NMC, mais beaucoup plus stable en cas de choc.
Les poignées électriques interdites
Dernière décision en date de la Chine concernant les véhicules qui sont vendus sur son territoire, la Chine pourrait bien sonner la fin des poignées affleurantes sur les voitures modernes. Cette mode, lancée par Tesla et suivie par une bonne partie de l’industrie maintenant, ne plait pas au législateur chinois qui devrait bientôt l’interdire.
En cause, le fait que ces poignées rendent l’ouverture de la voiture plus complexe, que ce soit de l’intérieur ou de l’extérieur, et surtout qu’une panne ou un accident peuvent rendre impossible ou très difficile l’extraction rapide des passagers : si techniquement les ouvrants électriques sont faits pour débloquer les serrures automatiquement en cas d’accident, plusieurs cas font état de portes bloquées, notamment chez les constructeurs locaux. De la même manière, plusieurs utilisateurs, en situation de panique dans leur voiture, n’ont pas réussi rapidement à trouver le mécanisme d’ouverture de secours en cas de panne de la partie électronique.
Pour toutes ces raisons, la Chine souhaiterait le retour aux poignées mécaniques simples, ou à minima que des indications claires soient données dans les véhicules comportant un mécanisme d’ouverture d’urgence, sans avoir à sortir le manuel. Si le constructeur veut garder des poignées à ouverture électrique, il devra prouver que son système est quasiment infaillible, même en cas d’accident sévère, ce qui devrait largement refroidir les envies de fantaisie.
Quelle influence sur la production mondiale ?
Qu’on le veuille ou non, la Chine est devenue un acteur incontournable de l’automobile, que ce soit au niveau du nombre de clients potentiels dans le pays, comme pour le nombre de véhicules qui sortent des usines de l’Empire du milieu. De ce fait, il serait difficilement envisageable pour un constructeur automobile de faire un modèle qui ne puisse pas être vendu en Chine et, les économies d’échelle étant le nerf de la guerre pour combattre les constructeurs chinois, il serait peu rentable de faire des modèles différents pour la Chine et le reste du monde.
Ainsi, si jusqu’à présent les États-Unis d’Amérique et l’Union européenne étaient leaders en terme de normes et régulations à respecter dans l’automobile, il y a fort à parier que la Chine prenne le relais, et donne dans les années à venir le « la » concernant les normes de sécurité.
Dans les nombreuses rumeurs sur ce qu'Apple pourrait dévoiler le 9 septembre, il y a des choses moins mises en avant mais qui trouvent parfois un public. Et un changement assez courant est purement esthétique, avec de nouvelles couleurs pour les produits. Une méthode qu'Apple emploie parfois pour relancer les ventes après quelques mois (c'était courant avec les iPhone). Selon Mark Gurman, deux produits pourraient gagner de nouvelles couleurs : l'Apple Vision Pro et le HomePod mini.
Pour le casque d'Apple, en dehors des rumeurs sur une version compacte et moins onéreuse, Gurman indique qu'une version noire a été envisagée et pourrait arriver. Apple apprécie de passer ses produits haut de gamme en noir, et tend à éviter les couleurs dans ce cas, comme pour les MacBook Pro ou l'Apple Watch Ultra 2. Un coloris minuit ne devrait pas permettre au casque de devenir d'un coup le produit le plus couru de la gamme, mais un petit changement permet toujours a minima de relancer la machine médiatique.
Si les rumeurs bruissent et annoncent une nouvelle puce pour le HomePod mini, il y a aussi la question de la couleur. Apple a déjà ajouté deux fois de nouvelles teintes sur son enceinte : une fois pour ajouter de l'orange, du jaune et du bleu, une seconde en remplaçant le gris sidéral par du minuit (du noir, donc). Il ne s'avance pas trop sur les couleurs disponibles mais annonce du rouge.
Emission spéciale d’On refait le Mac consacrées aux meilleures apps pour iPhone et Mac ! Apple est en retard en matière d'intelligence artificielle… pas de panique, sélection d’utilitaires pour remplacer avantageusement Apple intelligence !
Apple annoncera ses iPhone 17, nouvelles Apple Watch et les AirPods Pro 3 lors de la keynote du 9 septembre. Mais d’autres produits verront aussi le jour. Il faudra toutefois patienter un peu plus longtemps, bien que leur disponibilité serait pour « bientôt ». Quatre produits Apple en approche Mark Gurman de Bloomberg évoque quatre […]
Le mardi 9 septembre à 19 h (heure de Paris), Apple lèvera le voile sur ses nouveaux jouets. Comme d’habitude, Mark Gurman se fait un malin plaisir de révéler le menu de la conférence quelques jours avant sa tenue. Pas de nouvelles révélations dans les confidences du journaliste de Bloomberg, mais des confirmations… si tant est qu’il ne se trompe pas, ce qui n’est pas trop son genre.
iPhone 17, iPhone 17 Air, iPhone 17 Pro et iPhone 17 Pro Max
Depuis 2020, la gamme d’iPhone compte quatre modèles, et cette année encore Apple resterait fidèle à la formule. Mais changement de casting : pas de version Plus (ni de mini, snif), remplacée par un tout nouvel iPhone 17 Air. Sa particularité ? Une épaisseur record de seulement 5,5 mm, ce qui en ferait aussi l’iPhone le plus léger. Mais qui dit finesse dit concessions : il aurait une autonomie inférieure aux autres et pas de tiroir SIM.
Pour le reste, il embarquerait un écran 6,6” ProMotion, la puce A19 et un modem cellulaire C1, pour un tarif situé entre l’iPhone 17 classique et le Pro. Suffisant pour séduire ? C’est la grande question.
De son côté, l’iPhone 17 standard grandirait légèrement (6,3” contre 6,1”) et profiterait pour la première fois d’un écran ProMotion. On ignore néanmoins si toutes les fonctions avancées seront de la partie, notamment l’écran toujours allumé.
Quant aux iPhone 17 Pro et 17 Pro Max, vus de dos, ils seraient assez différents de leurs prédécesseurs. Leur bloc photo s’étendrait sur toute la largeur, à l’instar des Pixel. Si cela peut les rendre enfin stables quand ils sont posés sur une table, on prend.
Ils abandonneraient le titane au profit de l’aluminium, moins prestigieux, mais plus léger et meilleur pour dissiper la chaleur. Et puis, il y aurait une nouvelle couleur orange, histoire de se démarquer bien comme il faut. La plupart de leurs composants seraient aussi mis à niveau : puce A19 Pro, batterie plus grosse, téléobjectif 48 Mpx, objectif à ouverture variable…
Côté accessoires, Apple préparerait une remplaçante à la controversée coque FineWoven, un bumper pour l’iPhone 17 Air (mais si, souvenez-vous, un bumper) et même une bandoulière « haut de gamme et coûteuse », dixit Gurman. On n’ose pas imaginer le prix.
Apple Watch SE 3, Apple Watch Series 11 et Apple Watch Ultra 3
L’Apple Watch SE aurait droit à une mise à jour trois ans après la précédente. La montre d’entrée de gamme jouirait d’un écran légèrement plus grand et d’un processeur plus rapide. On espère également un écran toujours allumé, mais ce n’est pas gagné.
Après une Series 10 bien affinée, la Series 11 serait sans surprise très proche au niveau du design. Elle aurait essentiellement un écran plus lumineux et de nouveau coloris.
Le gros morceau, littéralement, sera de toute évidence l’Apple Watch Ultra 3. Elle aurait un écran encore plus grand — les poignets des clients sont-ils vraiment extensibles à ce point ? —, une connexion 5G et une connexion satellitaire en cas d’urgence.
Peut-on faire mieux que les AirPods Pro 2, excellents à leur lancement et encore meilleurs aujourd’hui grâce à de nombreuses améliorations logicielles ? Apple va apparemment relever le défi avec les AirPods Pro 3. Comme les Powerbeats Pro 2, les nouveaux écouteurs auraient un capteur de fréquence cardiaque. Ils auraient aussi un boitier significativement plus petit. Pas que l’actuel soit énorme, mais un peu de place gagnée dans la poche, ça ne se refuse pas.
Tous les produits ne seraient pas pour le 9 septembre, d’autres suivraient dans les semaines suivantes. Voici lesquels avec leurs améliorations principales :
AirTag 2 : puce sans fil plus précise et portée améliorée
iPad Pro : puce M5 dernier cri et seconde caméra en façade
Vision Pro : puce M4 ou M5 en remplacement de la M2
Apple TV : puce A17 Pro et modem réseau maison
HomePod mini : puce boostée, prête pour Apple Intelligence
On vous donne rendez-vous le mardi 9 septembre à 19 h sur LeKeynote.fr pour le suivi de la conférence en direct.
Si vous regardez du streaming sur Twitch, vous devez connaître Nanoleaf : cette marque propose des kits de panneaux lumineux qui permettent d'obtenir un décor digne des années 80 sur vos murs. Pendant quelques jours (du 5 septembre au 8 septembre), la marque propos de nombreuses promotions, qui peuvent atteindre 50 %.
Dans tous les cas, les kits sont compatibles Apple Home, avec en plus la possibilité de passer par l'app Nanoleaf pour certains réglages. En plus des offres sur les kits de démarrage, vous pourrez aussi obtenir des ampoules GU10, un interrupteur ou quelques autres accessoires avec 50 % de réduction à l'achat d'un kit.
Alors que le film sur la Formule 1 se fait encore attendre, Apple TV+ dévoile un nouveau long-métrage original : Highest 2 Lowest. Porté par Denzel Washington et réalisé par Spike Lee, ce thriller dramatique revisite un classique d’Akira Kurosawa.
Décidément, il est grand temps que la semaine se termine pour Google. L'amende de 325 millions d'euros dressée par la France hier est finalement bien petite comparée à l'énorme montant retenu par la Commission Européenne. Cette dernière vient de prononcer une sanction record de 2,95 milliards d'euros à son encontre pour pratique abusives en matière d'affichage publicitaire.
Bose vient de lancer une nouvelle version de son casque QuietComfort Ultra, qui a environ deux ans. Cette nouvelle version est un peu dans la veine du casque AirPods Max, avec assez peu de nouveautés.
Le nouveau casque. Image Bose.
Le nouveau casque, attendu dès le 2 octobre 2025 pour 450 $ (contre 430 $ pour son prédécesseur, qui se déniche en pratique vers 400 € (il n'est pas disponible actuellement). Il gagne une meilleure autonomie théorique, qui passe de 24 heures à 30 heures, et un mode qui permet de couper la réduction de bruit pour gagner quelques heures supplémentaires (45 heures dans ce cas). Dans les autres petites nouveautés, on trouve un mode cinéma, évidemment optimisé pour l'écoute de films, et Bose a supprimé l'intégration des assistants vocaux dans le casque. La principale nouveauté, en dehors de l'autonomie, vient de la possibilité d'utiliser le casque en USB-C.
Le nouveau casque. Image Bose.
C'est une nouveauté aussi apparue avec la version USB-C du casque d'Apple, et elle permet de contourner la compression avec pertes du Bluetooth. Le casque de Bose peut donc être employé directement en USB-C avec un smartphone ou un ordinateur, avec de l'audio sans pertes. Bose n'indique pas les possibilités du DAC intégré dans le casque, mais beaucoup de modèles permettent a minima une fréquence d'échantillonnage de 48 kHz et une quantification sur 24 bits dans ce cas, et parfois la possibilité de monter à 96 kHz. Cette nouveauté est un ajout intéressant, surtout étant donné que le casque de Bose garde la connectique audio analogique du modèle précédent, à travers une prise jack 2,5 mm (un câble 2,5 mm vers 3,5 mm est fourni). Il propose donc de l'audio sans fil avec compression, de l'audio analogique et de l'audio numérique1.
En violet. Image Bose.
Le casque est annoncé en noir, violet, sable et blanc.
Il faudra peut-être attendre la prochaine version pour de l'audio numérique sans fil. ↩︎
Vous voulez un produit qui est à la limite de la diablerie ? Une startup britannique, Somni, a dévoilé les SomniBuds, des écouteurs conçus pour le , qui seraient à la fois sans fil et... sans batterie. Une solution inédite pour ceux qui cherchent à s'endormir en écoutant de la musique ou des podcasts.
Les contrôles électroniques à la frontière explosent, surtout aux États-Unis. Faut-il s’en inquiéter ? La CNIL met en garde depuis bien longtemps, et ses conseils sont pour le moins radicaux : voyagez avec un smartphone vide. Voici pourquoi.
Si l’on en croit une fuite récente relayée par Bloomberg, Apple serait en train de tester de nouvelles options de couleur pour deux de ses produits phares : l’enceinte connectée HomePod mini pourrait bientôt être proposée en rouge, tandis que l’Apple Vision Pro aurait droit à une déclinaison en Noir Spatial (Space Black). Actuellement disponible […]
La Commission européenne sanctionne lourdement Google avec une amende de 2,95 milliards d'euros, pour pratiques abusives dans les technologies publicitaires en ligne.
Nouvelle tuile financière sur la tête de Google qui écope cette semaine d'une seconde amende de grande envergure. Cette fois c'est le toit qui lui tombe sur la tête. Après la CNIL qui l'a sanctionné en début de semaine à hauteur de 325 millions d’euros pour des manquements dans la gestion des données personnelles au sein de ses activités publicitaires, c'est Bruxelles qui frappe le groupe américain d'une amende retentissante de 2,95 milliards d'euros.
Source Commission de Bruxelles.
La Commission reproche à Google d’avoir favorisé ses propres services de publicité en ligne au détriment des prestataires concurrents, des annonceurs et des éditeurs en ligne, explique le communiqué. La Commission lui ordonne de mettre fin à ces pratiques d’autopréférence et d'engager des mesures pour supprimer ses conflits d’intérêts dans toute la chaîne de ses services publicitaires.
Google dispose de plusieurs services qui servent d'intermédiaires entre les annonceurs et les éditeurs pour afficher des publicités sur des sites web ou des applications mobiles. Il utilise deux outils d’achat d’espaces publicitaires – « Google Ads » et « DV360 » ; un serveur publicitaire pour éditeurs, « DoubleClick For Publishers » (ou DFP) ; et une place de marché publicitaire —, détaille la Commission.
L'enquête ouverte sur cette activité a révélé que depuis au moins 2014 et jusqu'à aujourd'hui, Google jouit d'une position dominante — ce qui n'est pas répréhensible en soi, rappelle Bruxelles — mais qu'il en abuse de deux manières :
En favorisant sa propre place de marché publicitaire, AdX, dans le processus de sélection des annonces de son serveur publicitaire DFP. Par exemple, en informant AdX, à l’avance, de la valeur de la meilleure enchère d’un concurrent afin de la dépasser pour remporter l’enchère ;
En favorisant sa place de marché AdX dans la manière dont ses outils d’achat Google Ads et DV360 soumettaient leurs offres sur les places de marché. Par exemple, Google Ads évitait de recourir aux places de marché concurrentes et concentrait principalement ses enchères sur AdX, le rendant ainsi plus attractif que ses rivaux.
« La Commission a conclu que ces comportements visaient délibérément à donner à AdX un avantage concurrentiel et ont pu évincer les places de marché rivales. Cela a renforcé le rôle central d’AdX dans la chaîne d’approvisionnement de l’adtech ainsi que la capacité de Google à prélever des frais élevés pour son service », résume le communiqué.
Google a contesté cette décision mais sans s'attarder sur les points problématiques qui ont été mis en évidence : « La décision de la Commission européenne concernant nos services de technologies publicitaires est erronée et nous allons faire appel. » a déclaré Lee-Anne Mulholland, vice-présidente, directrice mondiale des affaires réglementaires, ajoutant : « Elle impose une amende injustifiée et exige des changements qui vont nuire à des milliers d’entreprises européennes en rendant plus difficile leur capacité à gagner de l’argent. Il n’y a rien d’anticompétitif à fournir des services aux acheteurs et aux vendeurs de publicité, et il existe aujourd’hui plus d’alternatives à nos services que jamais auparavant ».
Google a 60 jours pour informer la Commission des changements qu'il entend mettre en place. Cette dernière souligne au passage que cette enquête révèle des agissements qui ont été constatés également aux États-Unis, où le Département de la Justice doit ouvrir un procès contre Google le 22 septembre prochain. Le groupe ne pourra guère plaider un harcèlement venu exclusivement de l'Europe.
Mise à jour : Google a communiqué sur cette amende, voici la réaction de Lee-Anne Mulholland, responsable chez Google.
« La décision de la Commission européenne concernant nos services de technologies publicitaires est erronée, et nous allons faire appel. Elle impose une amende injustifiée et exige des changements qui nuiront à des milliers d’entreprises européennes en rendant plus difficile pour elles de générer des revenus. Il n’y a rien d’anticoncurrentiel à fournir des services aux acheteurs et aux vendeurs d'espaces publicitaires, et il existe plus d'alternatives que jamais à nos services. »
Google explique par ailleurs que cette affaire ne concerne pas les annonces liées au moteur de recherche, mais l'activité de publicité tierce de la firme, qui aide ses clients à générer des revenus. Selon eux, la Commission européenne a une vision erronée du secteur des adtech et cette amende de 3 milliards d'euros est injustifiée et est vue comme une attaque disproportionnée de l'Europe envers une entreprise américaine.
Alors qu’Apple s’apprête à dévoiler sa gamme iPhone 17 lors de l’événement du 9 septembre, les rumeurs continuent de s’accumuler autour du design et des nouveautés techniques.
Les utilisateurs de vieilles versions de macOS peuvent toujours compter sur Firefox qui va continuer de recevoir des mises à jour de sécurité.
macOS Sierra, High Sierra et Mojave, sortis entre 2016 et 2018, peuvent toujours recourir à Safari, Chrome ou Firefox si ce n'est que les deux premiers ont cessé de recevoir des mises à jour de sécurité sur ces systèmes. Apple en a encore distribué cette année, mais pour le Safari 18 utilisable dans Ventura (macOS 13, 2022) tandis que Chrome peut descendre jusqu'à Monterey (macOS 12, 2021).
Image Mozilla.
À l'inverse, Firefox version 115 (la dernière en date est la 142) qui fonctionne sur les trois systèmes cités en introduction a vu son bail prolongé. Il s'agit d'une version dite "ESR" pour "Extended Support Release". Initialement, la fondation Mozilla avait prévu d'arrêter de fournir des patchs de sécurité pour ce Firefox en septembre 2024. Puis la date limite avait été repoussée à 2025.
Elle l'est de nouveau avec une échéance cette fois en mars 2026. Et ce ne sera pas forcément la fin de l'histoire, une évaluation est prévue en février pour décider de la suite (on peut supposer que Mozilla fera le compte à ce moment-là des instances de ce Firefox détectées sur le web).
Dans le même temps, Mozilla recommande tout de même de passer autant que possible sur des systèmes plus récents et capables de faire fonctionner des versions plus robustes du navigateur. Sans parler de sites web qui ne sont pas toujours accessibles à des navigateurs trop anciens.
Cette extension du délai vaut également pour Firefox 115 sur Windows 7, 8 et 8.1.
C'est une offre particulièrement généreuse. PayPal et le moteur de recherche IA Perplexity ont annoncé un partenariat permettant aux utilisateurs de PayPal en France de bénéficier d'un an d'abonnement gratuit à Perplexity Pro. Une économie de 200 euros.
Apple pourrait bien surprendre avec une refonte de la Dynamic Island sur les iPhone 17 Pro et Pro Max, au point d’avoir un format un peu plus petit. C’est en tout ce cas ce qui se murmure selon une rumeur qui apparaît peu de temps avant la keynote. Une Dynamic Island plus compacte ? D’après […]
La seconde génération de HomePod mini devrait être lancée « dans un futur proche » mais peut-être pas dès l'Apple Event de ce 9 septembre, affirme aujourd'hui Mark Gurman. Le journaliste de Bloomberg avait déjà évoqué une sortie d'ici la fin de cette année 2025, le positionnement...
Apple aurait bien prévu de nouveaux accessoires pour accompagner sa gamme d'iPhone 17 qui sera dévoilée ce mardi 9 septembre, confirme Mark Gurman sur Bloomberg. De nouvelles coques feraient notamment leur apparition, avec un nouveau matériau en complément du silicone : après l'échec des...
L'iPhone 17 Air serait équipé de la puce A19 standard comme l'iPhone 17 d'entrée de gamme, affirme Mark Gurman sur Bloomberg. Ce modèle très fin et léger n'aurait ainsi pas droit à la puce A19 Pro qui serait réservée à l'iPhone 17 Pro et à l'iPhone 17 Pro Max. Cela paraît plutôt...
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