Tesla a publiĂ© ses rĂ©sultats financiers pour le premier trimestre 2025 et comme on pouvait sây attendre, ils sont mauvais. Certes, le constructeur prĂ©sente un rĂ©sultat globalement positif avec des bĂ©nĂ©fices de 399 millions de dollars, mais dâune part câest bien loin des 1,1 milliards de bĂ©nĂ©fices du premier trimestre 2024 et surtout, lâentreprise a uniquement Ă©vitĂ© le dĂ©ficit grĂące aux crĂ©dits carbone. En vendant ses crĂ©dits pour 595 millions de dollars sur le trimestre, la firme dâElon Musk reste dans la zone positive, une vieille astuce qui nâĂ©tait plus nĂ©cessaire depuis bien des annĂ©es . Sans eux, Tesla aurait perdu 189 millions de dollars au cours du trimestre.
Image MacGeneration .
La production et la vente de vĂ©hicules Ă©lectriques sont en baisse sur le trimestre : avec 362 615 vĂ©hicules produits et 336 681 ventes, le constructeur affiche des baisses respectives de 16 et 13 % par rapport Ă lâannĂ©e prĂ©cĂ©dente. La partie Ă©nergie de lâentreprise sâen sort mieux, avec notamment une croissance trĂšs importante du stockage dâĂ©nergie grĂące aux grosses batteries Megapack (10,4 GWh dĂ©ployĂ©s sur le trimestre, câest deux fois et demi mieux que lâan dernier), sans apporter pour autant les revenus nĂ©cessaires pour compenser la baisse sur les voitures, qui restent pour le moment le cĆur du business de Tesla.
Comme toujours, lâentreprise essaie de justifier sa contre-performance, en Ă©voquant notamment la nouvelle Model Y qui est en train de sortir par vagues. Si les versions haut de gamme sont dĂ©sormais disponibles, il faudra attendre le prochain trimestre pour que la version de base la plus populaire soit commercialisĂ©e et mĂȘme le troisiĂšme trimestre pour savoir enfin si les clients attendaient bien cette voiture ou si la marque a perdu de son attrait. Le communiquĂ© de presse de Tesla tente dâexpliquer objectivement ses difficultĂ©s actuelles, sans critiquer ouvertement son CEO pour des raisons Ă©videntes.
Tesla ne rappelle pas directement le rĂŽle pourtant central de son propre patron dans la politique amĂ©ricaine actuelle, mais il est Ă©vident quâElon Musk est en grande partie responsable de la situation actuelle. La guerre commerciale lancĂ©e par Donald Trump et qui aura des consĂ©quences nĂ©gatives pour Tesla comme tous les autres constructeurs automobiles. Lâautre incertitude est Ă©voquĂ©e Ă travers un joli euphĂ©misme : « lâĂ©volution du climat politique », une maniĂšre de rappeler quâElon Musk nâest plus du tout aussi populaire des deux cĂŽtĂ©s de lâocĂ©an Atlantique, avec de vraies consĂ©quences sur les ventes, mĂȘme si elles sont difficiles Ă chiffrer prĂ©cisĂ©ment. Au lieu de le reconnaĂźtre, le milliardaire a prĂ©fĂ©rĂ© sâen prendre aux manifestants qui viennent rĂ©guliĂšrement devant ses boutiques, une opposition quâil juge payĂ©e par ses ennemis.
Livraison des premiĂšres Model Y nouvelle gĂ©nĂ©ration devant lâusine allemande de Tesla, prĂšs de Berlin. Image Tesla.
Plus raisonnable, le communiquĂ© de presse associĂ© aux rĂ©sultats note quâune nouvelle estimation pour lâannĂ©e 2025 sera donnĂ©e au prochain trimestre. Alors que Tesla a produit et vendu moins de voitures en 2024 quâen 2023, pour la premiĂšre fois de son histoire , lâentreprise espĂ©rait un retour Ă la croissance en 2025. Câest ratĂ© pour le premier trimestre et il faudrait trois mois exceptionnels pour espĂ©rer redresser le tir. On verra ce quâil en est dĂ©but juillet et on saura alors sans doute si lâannĂ©e en cours sera globalement positive ou nĂ©gative pour Tesla. LâarrivĂ©e de voitures moins chĂšres, toujours promises dans le courant du premier semestre, pourrait inverser la tendance, mĂȘme si la marque a dâautres problĂšmes dĂ©sormais que des prix trop Ă©levĂ©s.
Suivant la prĂ©sentation des rĂ©sultats, Elon Musk sâest aussi exprimĂ© sur la conduite autonome, quâil promet imminente depuis dix ans . Il a rĂ©itĂ©rĂ© sa promesse dâun lancement de taxis autonomes Ă Austin, Texas, autour du mois de juin, mĂȘme sâil ne sâagit pas du Cybercab totalement autonome promis Ă lâautomne . Ă la place, lâentreprise utilisera des Model Y qui seront limitĂ©es gĂ©ographiquement et qui sont actuellement « entrainĂ©es » pour cet exercice, une approche qui rappelle furieusement celle de Waymo. Si lâon nâa pas encore les dĂ©tails, il semble bien que les promesses ne seront pas tenues, avec sans doute une supervision humaine Ă distance et une cartographie prĂ©cise de la zone, deux prĂ©requis pourtant maintes fois critiquĂ©s par le dirigeant. Il sâagira de toute maniĂšre dâun service trĂšs limitĂ©, avec dix Ă vingt vĂ©hicules prĂ©vus au lancement.
Ă bord de Waymo : on n'a pas attendu Tesla pour monter dans un robotaxi
RĂ©pĂ©tant que des millions de Tesla seront autonomes dĂšs cette annĂ©e, Elon Musk a aussi promis que la conduite autonome apportera une vraie contribution financiĂšre Ă lâentreprise en 2025. La conduite autonome est une promesse vendue aux clients 7 500 ⏠en France, avec une arrivĂ©e prĂ©vue dĂšs cette annĂ©e « si la rĂ©glementation le permet », une Ă©chappatoire bien pratique. Le CEO a aussi prĂ©dit que la Model Y saura sortir de lâusine de production et se rendre au domicile de son nouveau propriĂ©taire sans intervention humaine avant la fin de lâannĂ©e. Rappelons quâil promettait en octobre 2016 quâune Tesla pourrait traverser les Ătats-Unis sans intervention humaine Ă la fin de lâannĂ©e 2017âŠ
Ces promesses rĂ©pĂ©tĂ©es continuent de fonctionner nĂ©anmoins. En dĂ©pit des mauvaises nouvelles, lâaction TSLA a maintenu son niveau et a mĂȘme lĂ©gĂšrement augmentĂ© aprĂšs la publication des rĂ©sultats financiers du trimestre. Au-delĂ de la conduite autonome, le monde de la finance a peut-ĂȘtre apprĂ©ciĂ© lâune des annonces dâElon Musk, qui a jugĂ© que son travail gouvernemental Ă©tait dĂ©sormais quasiment terminĂ© et quâil allait pouvoir consacrer plus de temps Ă Tesla Ă compter du mois de mai. Le DOGE (dĂ©partement de lâefficacitĂ© gouvernementale) est pourtant loin, trĂšs loin, dâavoir atteint les objectifs annoncĂ©s lors de sa crĂ©ation1 , mais on nâest pas Ă une promesse ratĂ©e prĂšs.
Elon Musk quitterait bientĂŽt ses fonctions auprĂšs de Donald Trump, sur fond de crise chez Tesla
Le site officiel du projet annonce 160 milliards dâĂ©conomies, un chiffre critiquĂ© par de nombreux observateurs. MĂȘme sâil Ă©tait vrai, Elon Musk avait promis 2 000 milliards dâĂ©conomies annuelles lors de la crĂ©ation du DOGE⊠â©ïž