L’industrie automobile avance à son propre rythme, bien plus lent que le monde de la technologie. Ainsi, alors que la recharge par induction est maintenant une fonctionnalité courante, c’est au tour de l’induction améliorée par des aimants de faire timidement son apparition. Nissan est le premier constructeur à avoir annoncé le passage à la norme Qi2, avec un chargeur aimanté similaire au MagSafe d’Apple à la place du modèle traditionnel Qi que l’on trouvait jusque-là. Les premiers véhicules à l’adopter seront toutefois réservés au marché américain : les Murano et Pathfinder de 2026, deux SUV qui ne sont pas vendus en Europe.

Malgré tout, c’est peut-être le signe que l’industrie dans son ensemble va adopter le standard. Il faut dire que le Qi2 apporte de nombreux avantages qui sont évidents dans ce contexte, comme Nissan le rappelle d’ailleurs dans son communiqué. Les aimants maintiennent le smartphone en place, un point essentiel face au Qi historique, qui n’a aucun système pour retenir l’appareil en charge. Les constructeurs ont imaginé des tableaux de bord avec des encoches pour pallier ce défaut, créant d’autres problèmes au passage, notamment pour les utilisateurs de grands smartphones.

L’autre avantage est du côté de la puissance délivrée. Nissan annonce 15 W sur cette nouvelle génération, ce qui est inférieur au maximum théorique de la norme Qi2, mais déjà bien supérieur aux chargeurs d’ancienne génération, limités à 5 W par défaut. Pour maintenir cette puissance, le constructeur japonais a aussi intégré un ventilateur chargé de refroidir le smartphone. C’est un problème courant aussi dans les voitures et de nombreux constructeurs ont déjà prévu des ventilateurs, voire une sortie d’air reliée à la climatisation du véhicule, pour améliorer l’efficacité de la charge par induction.

Nissan a ajouté une LED qui indiquera le statut : orange pendant la recharge, vert une fois la batterie du smartphone remplie ou encore orange clignotant si un autre objet métallique est identifié sur la surface. Ce nouveau chargeur par induction sera proposé en standard sur les deux voitures destinées au marché américain et on ne sait pas quand il sera intégré à des modèles vendus en Europe.

ChatGPT veut remplacer Google Traduction. L’entreprise a discrètement lancé ChatGPT Translate, un portail via lequel on peut facilement traduire du texte. Rien n’a été annoncé officiellement mais il est d’ores et déjà accessible gratuitement à ce lien, sans avoir besoin de créer un compte.

Le service propose un total de 28 langues, allant de l’espagnol au français en passant par plusieurs variantes de chinois ou de portugais. L’interface est basique avec deux gros blocs et une liste de langues. Le site annonce que la traduction d’image est prise en charge, mais ce n’est pas encore le cas. Il n’est pas non plus possible de simplement parler via son micro. Certains sites américain ont cependant accès à la dictée : le tout est sans doute en court de déploiement.

L’aspect original vient de la présence de boutons aiguillant la traduction. On pourra ainsi demander à avoir un texte avec un rendu naturel, dans un style académique ou de façon plus formelle. Cependant, ce n’est pas natif : le service se contente d’ouvrir le vrai ChatGPT et de transformer la requête en prompt.

Le service est actuellement plus lent qu’un Google Trad ou qu’un DeepL, avec une latence surprenante quand on a l’habitude d’utiliser ce genre de service. Au vu des fonctions manquantes, on comprend qu’OpenAI ne fasse pas plus que ça la publicité de ce nouveau portail. On peut imaginer qu’il s’agit d’un premier jet et que le service s’améliorera avec le temps.

Car les choses bougent du côté des traducteurs en ligne, le secteur envisageant de profonds changements grâce aux IA génératives. Google cherche à concurrencer Duolingo avec un système d’exercices créés par IA. Duolingo a intégré des exercices d’appels avec un chatbot afin de pratiquer de vive voix. DeepL travaille de son côté sur ses propres modèles de langage.

Du côté d’AMD, il y a eu une fuite, partagée par VideoCardz, concernant la levée de l’embargo pour le Ryzen 7 9850X3D. Ainsi, le 29 janvier 2026 à 15h, les rédactions seront autorisées à publier leurs papiers concernant ce processeur. Pour rappel, avec ce modèle, les rouges préparent une version « overclockée d’usine » du […]

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Le constructeur bavarois s'apprête à franchir le Rubicon de l'électrification totale pour sa division sportive, promettant de conserver l'ADN qui a forgé sa légende sur circuit.

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