Voiture électrique trop chère ? Et si le problème, c'étaient le choix des clients d'aller vers des versions plus haut de gamme plutôt que les prix d’appel ? C'était le sujet abordé dans l'éditorial Watt Else du 27 février.
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Les immatriculations des voitures électriques restent sur une bonne dynamique au mois de février. Renault et Citroën se sont battus pour la tête du classement.
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Le gouvernement revoit la fiscalité des voitures de société. Un changement clé sur les modèles électriques pourrait compliquer la tâche des entreprises pour les prochains achats de leurs flottes.
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Le préparateur Mansory a le don de proposer des customisations de voitures un peu extrêmes. Mais ce qu’il propose pour le Cybertruck le rend encore plus… effrayant !
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Le constructeur chinois Xiaomi avait prévu une production annuelle de 10 000 exemplaires pour la SU7 Ultra. À peine 10 minutes après l’ouverture des commandes, 6 900 exemplaires avaient déjà trouvé preneurs, et ce n’était pas fini.
Même en version ultra-sportive, la Xiaomi SU7 Ultra sera sans doute perçue comme une pâle copie de la Porsche Taycan Turbo GT. Sauf que le modèle chinois offre de meilleures performances que la Porsche, et ce, pour trois fois moins cher.
Lucid Motors perd son emblématique PDG, Peter Rawlinson, alors que l'entreprise commençait à redresser la barre. Un coup dur qui inquiète les investisseurs et fait chuter l’action.
BYD veut marquer les esprits avec le lancement de l’Atto 2, un SUV urbain annoncé à partir de 28 990 €. Si le modèle chinois affiche le prix le plus bas de la gamme de la marque, la concurrence européenne n’a pas dit son dernier mot.
Mercedes fait marche arrière sur sa stratégie électrique. Finis les modèles EQ distincts, place à une gamme intégrant thermique, hybride et électrique sous un même nom.
Rouler en électrique pour un usage pro, c’était fiscalement intéressant. Mais le gouvernement prépare un tour de vis : seuls certains modèles pourraient bientôt conserver cet avantage. Ce qui serait une très mauvaise nouvelle.
Mini devait relocaliser la production de ses modèles électriques en Europe en 2026. Finalement, BMW met le projet en pause. Incertitudes politiques et marché instable : que cache ce revirement ?
L’Italie repart à l’attaque contre la voiture électrique. Cette fois, elle accuse Stellantis, Tesla, VW et BYD de tromper les consommateurs sur l’autonomie des véhicules. Enjeu commercial ou nouvelle manœuvre politique ?
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